La lanzadera H&S Container Line une los muelles de carga del puerto de Amberes

Se ha introducido una nueva lanzadera de mercancías para unir dos muelles del puerto de Amberes de importancia estratégica con la emergente región alemana del Rin/Mosela. Con ello se colma la laguna existente, ya que antes no había conexiones ferroviarias de acceso abierto desde Amberes a toda la red entre Duisburgo y Estrasburgo.

H&S Container Line explota el servicio ferroviario y la terminal de Andernach, en el sureste de Alemania, que servirá de centro de operaciones para las entregas locales y regionales. La terminal trimodal de Andernach ya está conectada con Amberes y Rotterdam mediante un servicio frecuente de barcazas.

Flujos de importación

La lanzadera ferroviaria complementaria ofrecerá ahora nuevas oportunidades, especialmente para los crecientes flujos de importación a las regiones del Rin y el Mosela, y las entregas urgentes de las industrias locales al puerto marítimo. De este modo, se evitarán miles de desplazamientos en camión por las congestionadas carreteras belgas y alemanas.

Mientras tanto, el Gobierno belga estudia qué ubicaciones del puerto podrían ser las más adecuadas para satisfacer la necesidad de capacidad adicional de contenedores. Se está embarcando en un procedimiento de «proyectos complejos», en el que empresas y ciudadanos participan en la búsqueda de alternativas para satisfacer la creciente demanda de los clientes.

Demanda creciente

Amberes es el puerto del noroeste de Europa con mejor tráfico de contenedores de las últimas décadas. Lo atribuye, en parte, a su densa red de enlaces con los principales centros europeos de industria y producción. El puerto afirma que la tendencia hacia un menor número de operadores con buques más grandes significa que es crucial que se amplíe de tal manera que siga siendo accesible a las líneas marítimas de gran calado.

Una parte crucial del proceso, añade, es trabajar en paralelo con el Gobierno para examinar cómo pueden desarrollarse los emplazamientos logísticos e industriales, y cómo el transporte ferroviario, por carretera y fluvial asociado puede conectarse mejor con la red principal de carreteras.