Los agricultores rumanos quieren una nueva prohibición de las importaciones ucranianas, y la UE responde con fondos

Los agricultores rumanos parecen descontentos con la situación de los productos ucranianos importados a su país. Han enviado una carta oficial a la jefa de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, exigiendo el restablecimiento de la prohibición de importar cereales y oleaginosas a partir del 23 de octubre. Cuatro organizaciones firmaron la carta y la enviaron a Von der Leyen el 13 de octubre. Casualmente, ese mismo día, la Comisión hizo público un paquete de fondos de 24 millones de euros para apoyar la mejora de las infraestructuras entre Ucrania y Rumanía.

A pesar de que Rumanía intenta mantener su mercado abierto a los productos ucranianos y a su tránsito no prorrogando la prohibición preexistente después de mediados de septiembre y aplicando un régimen especial de licencias a las importaciones, el sector agrícola del país presiona para que se prohíba.

Marcel Ciolacu, Primer Ministro rumano, y Florin Barbu, Ministro rumano de Agricultura, se han comprometido a ayudar a Ucrania a exportar productos a través de las infraestructuras rumanas. Ambos países colaboran actualmente para optimizar su plan conjunto de control de las exportaciones y evitar perturbaciones en el sector agrícola rumano. En este contexto, se ha concedido una licencia especial con fines de reposición de existencias dedicada a los agricultores y a los transformadores de alimentos.

24 millones de euros para los puertos rumanos

Mientras reaparecen las voces contrarias a las importaciones ucranianas, que exigen a la Comisión Europea que tome medidas y las prohíba, la CE responde con fondos para infraestructuras destinados a mejorar la cadena de suministro entre Ucrania y Rumanía. Bruselas liberó 24 millones de euros que se destinan a apoyar inversiones en puertos marítimos y fluviales rumanos en el contexto de la guerra en Ucrania y a apoyar las rutas solidarias.

«El objetivo de la medida es superar las deficiencias de capacidad de la superestructura de los puertos, entre otras cosas, para la adquisición de equipos para el transporte de mercancías a corta distancia y la ampliación de las capacidades de almacenamiento temporal. También facilitará el transporte de granos y el tránsito a través de los puertos rumanos que necesitan apoyo urgente para manejar el aumento de los flujos de tráfico de mercancías», reza el documento de la CE.

La financiación no se destina a infraestructuras ferroviarias. Sin embargo, los últimos tres meses han demostrado que la navegación interior a través de los puertos del río Danubio es una solución de transporte eficaz en conjunción con el ferrocarril. En consecuencia, el hecho de que las infraestructuras portuarias críticas puedan llevar a cabo inversiones de «hasta 2 millones de euros por beneficiario a finales de 2023», según la CE, podría significar que el aumento de la capacidad también se refleje en el ferrocarril, ya que se transportará y almacenará más carga por encima.

La carta y la financiación se comunicaron casualmente el mismo día, como ya se ha mencionado, y a pesar de que esta última pretende impulsar las infraestructuras y conexiones de transporte, probablemente no supondrá ninguna diferencia para las demandas de los agricultores, que quieren menos de lo que ofrece la Comisión. En este sentido, no debería sorprender si las negociaciones rumano-ucranianas sobre la optimización de los controles a la exportación que finalizan a finales de octubre llegan a un callejón sin salida y se introduce de nuevo una prohibición. El gobierno rumano parece dispuesto a mantener una posición más neutral que países como Polonia, Eslovaquia y Hungría. Sin embargo, si persiste la presión del sector agrícola, nada está garantizado.