Es probable que la reconstrucción del túnel de San Gotardo comience cuando acabe septiembre

Se espera que los trabajos de desescombro y rescate en el tubo occidental del túnel de San Gotardo concluyan a finales de septiembre. SBB trabaja actualmente en la retirada de los vagones y locomotoras afectados, quedando ocho vagones en el túnel a la espera de ser retirados. Una vez completada esta tarea, realizada en paralelo a la evaluación de los daños del túnel, SBB podrá comenzar la reconstrucción, que no se espera que esté terminada antes de 2024.

SBB mencionó que sus equipos trabajan en dos turnos, siete días a la semana. Hasta ahora, han retirado 22 vagones y dos locomotoras del tubo occidental del túnel de San Gotardo. La empresa también subrayó que algunos de los vagones estaban en tan mal estado por el impacto que tuvieron que ser desmontados dentro del túnel antes de ser retirados. Comprensiblemente, esto añade un tiempo considerable a la operación global de desescombro y rescate.

A pesar de que SBB también está llevando a cabo estudios de evaluación de daños, no está seguro al 100% de que las obras de reconstrucción vayan a comenzar a finales de septiembre. Esto se debe a que, tras la evaluación, SBB tendrá que determinar la «naturaleza exacta de los daños y encargar el material de sustitución adicional necesario» para la reconstrucción.

Sin embargo, dado que SBB no dispone de materiales de reserva, podría necesitar más tiempo antes de pedirlos y entregarlos. En consecuencia, la empresa suiza confirmó las estimaciones iniciales de que pasarán meses antes de que se reparen los daños, siendo hasta ahora principios de 2024 el mejor escenario posible.

El tráfico de mercancías continúa con restricciones

Simultáneamente y a través del tubo oriental del túnel de San Gotardo, los trenes de mercancías continúan sus operaciones, aunque con considerables restricciones. El tráfico de mercancías se reanudó el 23 de agosto, y funciona por rotación: cuatro trenes circulan en un sentido y luego les siguen otros cuatro en sentido contrario. Unos 90 trenes cruzan el túnel de San Gotardo a diario, con el límite en 100, casi agotado.

Otros 15 ó 20 trenes diarios atraviesan también la región por la ruta panorámica del Gotardo, mientras que, para que las operaciones de transporte de mercancías se vean afectadas lo menos posible, SBB ha aplazado las obras a otras varias obras en los alrededores.

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