DB Cargo: «El transporte en vagón único continúa, los puestos de trabajo están a salvo», dice Nikutta
DB Cargo atraviesa momentos difíciles que han suscitado inquietud respecto a su futuro. Se considera que el tráfico de vagones sencillos no es rentable y podría reducirse masivamente, mientras que una avalancha de puestos de trabajo perdidos podría afectar al personal de la empresa debido a esta evolución. «Todo esto no son más que especulaciones», declaró la consejera delegada de DB Cargo, Sigrid Nikutta, afirmando que la empresa va por buen camino para sobrevivir a la crisis actual.
Los resultados negativos y las pérdidas financieras han caracterizado los resultados anuales de DB Cargo desde hace algunos años. El mandato de Nikutta como consejera delegada de la empresa y miembro del consejo de administración del Grupo DB para el transporte de mercancías se renovó en 2022 tras cuatro años de éxitos precisamente con este propósito: devolver el rendimiento de DB Cargo a la senda de los números negros y desplazar más carga por el ferrocarril.
Actualmente, la filial estatal de carga se ha fijado el objetivo de volver a cifras positivas a finales de 2024. Esta ambición es contestada por muchos escépticos que la consideran poco realista. Otros, como Jörg Hensel, presidente del Comité de Empresa Europeo (CEE) de DB, han afirmado que podría tratarse de una «misión suicida».
Y es que un plan de saneamiento financiero combinado con una reducción de la financiación estatal de DB Cargo podría dar lugar a algunas decisiones difíciles. Estas decisiones incluirían, por ejemplo, la reducción o el cese de negocios no rentables como el transporte en vagón único, eliminando así miles de puestos de trabajo del mercado. Sin embargo, el jefe de DB Cargo afirma que considerar tales escenarios es innecesario y especular sobre ellos sólo provoca inseguridad.
¿Salvará la situación la financiación federal?
DB Cargo está en el ojo del huracán. En consecuencia, es típico que surjan escenarios desagradables en estos casos. Esto también podría ser el resultado de los informes de que las filiales internacionales de la empresa no están funcionando bien. Cabría preguntarse cómo podría la empresa asegurar miles de puestos de trabajo si se cae el transporte de vagones individuales. Sin embargo, Nikutta aseguró públicamente que esto no ocurriría. «El consejo de administración de la empresa no tiene previsto suprimir el transporte en vagón único», declaró.
Además, continuó explicando que » […] el transporte de vagón único, complejo desde el punto de vista operativo, no es actualmente viable desde el punto de vista económico en ningún país europeo. Sin embargo, desempeña un papel central en DB Cargo, ya que es fundamental para alcanzar los objetivos climáticos». Gracias a la financiación federal, presentada en la planificación presupuestaria estatal de Alemania para 2024, el tráfico de vagón único tendrá una oportunidad más. «Todo el sector ferroviario ha hecho campaña para que el tráfico de vagón único se fomente en Alemania de forma neutral en términos de competencia. Este es un hito que el Ministerio Federal de Transportes ha alcanzado con el presupuesto estatal de 2024», añadió Nikutta.
Como resultado, la continuidad de la actividad y la financiación adicional significan puestos de trabajo seguros». Nikutta subrayó que «las especulaciones públicas sobre recortes masivos de empleo en DB Cargo inquietan a los empleados y clientes de la empresa». Además, perjudican el objetivo de DB de trasladar más mercancías de la carretera al ferrocarril. Concluyó apaciguando que los responsables de DB están «convencidos de que podrán resolver los retos» y que la empresa va por buen camino gracias a su equipo.
