El Pabellón de Holanda en China promete crecimiento para las empresas y el ferrocarril holandeses

Desde su creación en 2018 hasta hoy, el Pabellón de Holanda en China ha proporcionado una puerta de entrada hacia el este a muchas empresas neerlandesas. Roland Verbraak, director general de GVT Group of Logistics, prevé que la empresa específica aportará aún más posibilidades de expansión en el mercado chino, con un bajo coste.

Roland Verbraak también figura entre los ponentes de la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda, que se celebrará en línea los días 10 y 11 de noviembre. Durante su presentación, ofrecerá una visión en profundidad sobre las oportunidades de negocio en China.

«La primera delegación de China llegó a los Países Bajos en 2015 para negociar las posibilidades de una conexión ferroviaria directa entre ambos países», explica Verbraak. En 2016 comenzó a funcionar la línea entre Tilburg y Chengdu. Sin embargo, el desequilibrio de volúmenes entre importaciones y exportaciones llevó a la iniciativa de establecer un Holland Pavilion para promover el comercio de exportación de los Países Bajos a China por ferrocarril. Desde entonces, la terminal de Tilburg está conectada con otro destino; la ciudad de Xi’an, mientras que los planes para una mayor expansión están en marcha.

Invitación abierta

La existencia del Pabellón de Holanda en Chengdu intenta asentar los productos holandeses en el creciente mercado chino y proporcionar las circunstancias adecuadas para que las empresas holandesas puedan prosperar en Oriente. «De momento, enviamos mucho vino y cerveza», dice Verbraak. Simultáneamente, sin embargo, crece la demanda de una amplia variedad de productos. Además de cerveza y vino, también se envían por ferrocarril desde los Países Bajos a China productos alimenticios, así como equipos para invernaderos, maquinaria y coches de lujo. Verbraak también mencionó que la demanda observada se debe «al rápido crecimiento de la clase media china y su interés por los productos europeos».

Junto a las perspectivas de negocio, viene, por supuesto, la probabilidad de ampliar las rutas ferroviarias de los Países Bajos a China. El ejemplo de los itinerarios directos Tilburg-Chengdu y Tilburg-Xi’an podría ser el punto de partida para establecer más conexiones ferroviarias con Oriente. Posteriormente, el transporte de mercancías por ferrocarril podría ganar aún más espacio en el tráfico comercial entre destinos holandeses y chinos y contribuir al cambio modal hacia el ferrocarril.

COVID-19

Además, como subrayó Verbraak, el impacto que COVID-19 tuvo en el negocio durante el primer semestre de 2020 fue de menor importancia. No sólo no redujo los flujos de tráfico del ferrocarril, sino que, por el contrario, los aumentó. «Debido a la falta de carga aérea, teníamos ocho trenes que llegaban a los Países Bajos desde China a la semana», declaró Verbraak, «y el aumento vertiginoso de la distribución del comercio electrónico desempeñó un papel crucial en ello». Aunque en algunas rutas aumentó el tiempo de viaje debido a la congestión, el ferrocarril demostró ser una excelente alternativa al transporte aéreo. Como resultado, Verbraak estimó que el ferrocarril empezaría a ganar cada vez más atención en el comercio transcontinental hacia el Este.

Cumbre Europea de la Ruta de la Seda

¿Quiere saberlo todo sobre los avances de la Nueva Ruta de la Seda en 2020? Los días 10 y 11 de noviembre se celebra la edición en línea de la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda 2020. El impacto de la pandemia, los volúmenes actuales y las previsiones para el año que viene son otros de los temas del programa. Eche un vistazo aquí o inscríbase aquí.