KTZ construye una nueva línea a China para evitar la congestionada Almaty
Construcción de una nueva línea ferroviaria en la zona de Almaty, en el sureste de Kazajstán, cerca de la frontera con China. Según los Ferrocarriles de Kazajstán (KTZ), esta línea creará una circunvalación que evitará la estación de Almaty, actualmente considerada «bajo tensión». La nueva línea discurrirá a lo largo de unos 80 kilómetros entre Zhetygen y Kazybek Beka, al norte de Almaty.
El proyecto supone la construcción de 130 kilómetros de vías férreas, tres aparatos de vía, 13 puentes, cinco pasos superiores y un cruce de carretera. KTZ comprará unas 228.000 traviesas y 16.000 toneladas de raíles para crear la nueva infraestructura. Las obras comenzaron el martes 14 de noviembre, con la participación del Primer Ministro de Kazajstán, Alikhan Smailov. «La nueva línea reducirá la carga del centro de Almaty en un 40% y reducirá el plazo de entrega de la carga a 24 horas», especificó la empresa. No está claro cuánto costará este proyecto ni cuánto tiempo se tardará en ponerlo en servicio.
Este no es el único proyecto destinado a mejorar las relaciones comerciales entre ambos países. En la zona de Almaty, KTZ colabora con el puerto seco chino de Xi’an en la construcción de una nueva terminal logística ferroviaria para atender los volúmenes del comercio electrónico. Además, la empresa china Shandong Hi-Speed Group, el operador «Qilu» China Europe Express y Atasu Group, propietario de la terminal ferroviaria de Almaty, han creado un nuevo centro de consolidación en la ciudad. Además, la línea Moyynty-Dostyk, que conduce de Kazajstán a China a través de Alashankou, se está duplicando actualmente y debería estar lista para 2025. KTZ declaró que también planea iniciar la construcción de una nueva vía férrea de Ayagoz a Bakhty, que crearía otro paso fronterizo ferroviario entre ambos países en el noreste kazajo.
El volumen de mercancías por ferrocarril entre China y Kazajstán sigue creciendo
Como señaló KTZ, los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril entre China y Kazajstán van en aumento. En 2022, estos volúmenes ascendieron a 23 millones de toneladas y KTZ dijo que esta cifra es aún mayor para 2023, con un aumento estimado del 22%. Uno de los principales motores de este aumento es el transporte de grano. El grano kazajo exportado a China por ferrocarril se ha multiplicado por cuatro entre septiembre de 2022 y junio de 2023, en comparación con el mismo periodo 12 meses antes. KTZ cree que estos volúmenes podrían duplicarse aún más en 2024.
Cumbre Europea de la Ruta de la Seda
¿Le interesan las últimas novedades del mercado de la Ruta de la Seda? Entonces no puede perderse la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda de este año, que se celebrará del 29 de noviembre al 1 de diciembre en Budapest. Tras una sesión inaugural sobre los volúmenes actuales en la ruta principal y el Corredor Medio, profundizaremos en estas rutas y en los desarrollos realizados. Además, hablaremos de las regiones de Europa Central y Oriental y los Balcanes, Italia y la BRI y la geopolítica en la Nueva Ruta de la Seda. Concluiremos con la elección de un nuevo Embajador de RailFreight. Puede consultar el programa del evento de este año aquí. Si desea inscribirse en la cumbre, puede hacerlo aquí. Tenga en cuenta que el último día, el 1 de diciembre, se realizará una interesante visita a la terminal METRANS de Budapest.
Lea también:
- Acaba de crearse la primera empresa conjunta del Corredor Medio
- Los planes BRI de China señalan una nueva oportunidad para la Ruta de la Seda
- China se vuelca en el Corredor Medio y se prepara para las inversiones
