De Noruega a China por ferrocarril, ahora por el Mar Caspio
El próximo mes de mayo, el South China Railway Express se extenderá hasta el puerto de Narvik, en el norte de Noruega. Este servicio multimodal es una integración de las rutas existentes, a saber, el Corredor Medio a través del Mar Caspio y el Mar Negro y la nueva línea de Finlandia a Noruega, inaugurada a finales de abril.
En concreto, la ruta parte de Zhengzhou y viaja por el Corredor Medio hasta el puerto rumano de Constanza, en la costa del Mar Negro, donde las mercancías se recargan en camiones o trenes y continúan hasta Finlandia.
La nueva línea inaugurada recientemente conecta el puerto de Narvik, en el norte de Noruega, con Haparanda/Tornio, en la frontera entre Suecia y Finlandia. El enlace opera cada dos semanas, y CargoNet se encarga del tramo Narvik-Haparanda/Tonio. Nurminen Logistics se encargará de las operaciones y el transporte de mercancías desde la frontera entre Suecia y Finlandia hasta la capital finlandesa, Helsinki. El tiempo de tránsito estimado es de 22-27 días.
Tráfico Finlandia-Rusia
En marzo de este año, la empresa finlandesa de logística Nurminen Logistics y los Ferrocarriles de Kazajstán firmaron un acuerdo comercial sobre la Línea Transcaspiana de Transporte Internacional (también conocida como Corredor Medio o Corredor Sur entre Europa y China). Ambas partes tienen previsto poner en marcha trenes de prueba en la ruta entre abril y junio.
La compañía ferroviaria estatal finlandesa VR Group decidió a principios de mes suspender gradualmente el tráfico ferroviario de mercancías entre Finlandia y Rusia. Esto también tiene implicaciones para las empresas privadas, ya que complica el tráfico entre Europa y China a través de Rusia. La cooperación con Kazakhstan Railways y la integración de ambos servicios pueden ofrecer algunas soluciones valiosas.
Este artículo se publicó originalmente en nuestra publicación hermana RailFreight.cn.
