Una caravana vacía recorre los países de la CEI sólo con factura electrónica

Se ha realizado un envío de prueba de vagones vacíos utilizando únicamente cartas de porte electrónicas en el tramo de vía ancha de la Nueva Ruta de la Seda. El tren salió de Brest el 9 de noviembre y llegó hasta la frontera china de Dostyk/Altynkol. Fue operado por UTLC ERA.

La carta de porte electrónica sustituye al papeleo necesario para las operaciones internacionales de transporte de mercancías por ferrocarril. Está llamada a cambiar las reglas del juego en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, ya que hará que las operaciones sean más eficaces y, por tanto, más rápidas. Ya hay varios tramos de la Nueva Ruta de la Seda en los que es posible viajar sin papeles, pero mucho depende de la inclusión de todas las partes y países implicados.

Depurar la red de vía ancha

UTLC ERA considera el envío piloto como la primera fase de la depuración tecnológica de la red de ancho de vía de 1520 mm, previa a los envíos de contenedores de tránsito cargados en la ruta China-Europa-China. La red de ancho de vía de 1520 mm incluye los países de tránsito de Bielorrusia, Kazajstán y Rusia.

«La competitividad de una cadena logística internacional depende en gran medida de la fiabilidad y previsibilidad del transporte, que a su vez viene determinada por la eficacia del intercambio de datos, la oportunidad y conveniencia de la información que reciben los participantes en el transporte, así como la fiabilidad de estos datos.

«Así pues, ya no se trata sólo de desarrollar rutas de transporte, sino de desarrollar rutas de transporte digitales. La carta de porte electrónica constituye la base de este proceso. La transición al tráfico con carta de porte electrónica en la zona de ancho de vía de 1520 mm supondrá un incentivo adicional para promover la tecnología sin papel a lo largo de toda la ruta China-Europa-China», afirma el director general del operador, Alexey Grom.

¿Todo electrónico?

Aún quedan pasos por dar antes de que la carta de porte electrónica pueda aplicarse en todo el trayecto. Esto se debe a que en cada tramo de la ruta se aplican normas y legislaciones diferentes. Además, la versión electrónica puede ser aceptada por las empresas implicadas, pero no siempre se acepta como forma legal de documentación en todos los territorios implicados.

Según Grom, estamos avanzando hacia esta evolución. La empresa dice dar «nuevos pasos en la transición a un formato de carta de porte electrónica integral para el envío de cargas, tanto dentro de los territorios de los Estados miembros de la UEEA como en el futuro a lo largo de toda la ruta China-Europa-China».

Rusia en el frente

Rusia parece ser uno de los países más previsores en este desarrollo. Ferrocarriles de Rusia (RZD) lanzó el proyecto Intertran en septiembre de 2019, cuyo objetivo es introducir la carta de porte electrónica para el transporte de contenedores, especialmente para el tráfico de tránsito desde los países de Asia-Pacífico, incluidos Japón y Corea del Sur, a Europa.

Existen algunos resultados intermedios del mencionado proyecto. El Ferrocarril del Lejano Oriente, filial de RZD en la región del mismo nombre, aumentó la proporción de contenedores, que se procesan digitalmente, del 9% a finales de 2019 al 74% en julio de 2020.

El enclave ruso de Kaliningrado fue también el centro de transbordo donde se gestionó la primera operación de carga multimodal totalmente electrónica. Esto ya ocurrió hace dos años: un tren procedente de Xi’an se recargó en un buque en Kaliningrado, para ser enviado al puerto alemán de Mukrain. La operación se realizó con una única carta de porte CIM/SMGS.

Cumbre Europea de la Ruta de la Seda

¿Quieres saber más sobre la carta de porte en la Nueva Ruta de la Seda? Los días 7 y 8 de diciembre se celebra en Ámsterdam (Países Bajos) la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda. Platon Guryanov, de los Ferrocarriles Rusos, impartirá un taller titulado «Carta de porte común: marco jurídico de los vagones de ferrocarril en Rusia». ¿Le interesa? Puede consultar el programa aquí. O puede inscribirse aquí.