Kazajstán estudia privatizar sus ferrocarriles
Kazajstán está estudiando la privatización de los Ferrocarriles Kazajos (KTZ). La empresa no atraviesa un buen momento financiero, lo que ha llevado al Ministerio de Transportes a estudiar estructuras alternativas. Además, es probable que la gestión de infraestructuras se elimine de la cartera de KTZ.
Marat Karabayev, Ministro de Transportes de Kazajstán, declaró que los funcionarios están debatiendo una privatización de KTZ. El operador ferroviario y gestor de infraestructuras kazajo se encuentra en números rojos desde el punto de vista financiero. Kazajstán busca ahora la manera de resolver los problemas que rodean a la empresa y encontrar un futuro financieramente viable para KTZ.
«La antaño autosuficiente empresa KTZ, por culpa de una gestión ineficaz y conservadora, está al borde de la supervivencia», declaró el ministro. «Todos los servicios lucrativos fueron transferidos a empresas privadas».
Junto a la privatización, también está sobre la mesa la transferencia de las tareas de gestión de las infraestructuras a una entidad jurídica independiente. En primer lugar, es probable que el Ministerio de Transportes cree dicha entidad separada dentro de la estructura de KTZ, afirma Karabayev. Es probable que esto ocurra en 2025. A partir de ahí, Kazajstán podría separar el gestor de infraestructuras de KTZ para convertirlo en su propia organización. Anteriormente, el Parlamento kazajo expresó su deseo de que la gestión de las infraestructuras pasara a formar parte de las competencias del Ministerio de Transportes.
Cerca de la quiebra
Según un funcionario de la cámara de cuentas kazaja, KTZ está al borde de la quiebra. Al parecer, la empresa transporta el 73% de toda la carga por tarifas inferiores al precio de coste. «No hay sentido económico común en esto. Ni un solo empresario está interesado en realizar sus actividades por caridad», comentó el funcionario.
«En la actualidad, KTZ no es capaz de pagar sus cuotas. La empresa está en la zona roja del riesgo financiero», añadió. Tiene una deuda de 5.800 millones de euros, de los cuales el 45% se destina a pagar deudas que la empresa contrajo anteriormente.
Subida de tarifas
En un intento de cubrir su deuda y sus pérdidas financieras, KTZ ha solicitado varias subidas de tasas para generar más ingresos. Las empresas kazajas han protestado por las posibles subidas de tasas temiendo por su competitividad. Mientras que el gobierno rechazó una propuesta de subida de las tarifas de transporte de productos energéticos, el ministerio apoyó recientemente otra solicitud de KTZ, aludiendo a los precios relativamente bajos de la red kazaja como justificación. Sin embargo, ahora parece que el Gobierno tiene planes más ambiciosos para resolver los antiguos problemas de KTZ.
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