También se prohíben las exportaciones por carretera

Un consumo de combustible sospechosamente elevado lleva a Kazajstán a prohibir sus exportaciones ferroviarias

El Ministerio de Energía de Kazajstán ha presentado una propuesta para prohibir la exportación de productos petrolíferos por ferrocarril. Supuestamente, los combustibles se exportan bajo la apariencia de las llamadas «mercancías tapadera», que ocultan la exportación de productos petrolíferos y abaratan los trámites aduaneros.

Una tasa de consumo de combustibles sospechosamente alta en las regiones meridionales de Kazajstán, junto con la disminución de las reservas nacionales kazajas de petróleo, llevaron al gobierno a prohibir anteriormente las exportaciones de petróleo por carretera. Kazajstán tiene los precios de combustible más bajos de todos los países de la región, por lo que sospecha que se están exportando combustibles a los países vecinos, más caros, bajo la apariencia de «bienes de cobertura».

En consonancia con la prohibición de transporte por carretera, que seguirá en vigor al menos medio año más, el país pretende ahora prohibir también las exportaciones de productos petrolíferos por ferrocarril. La prohibición incluye las exportaciones a los países de la Unión Económica Euroasiática.

Debido al aumento de los precios, Kazajstán también prohibió las exportaciones de gas licuado de petróleo, propano y butano. No está claro si esto también está relacionado con las exportaciones encubiertas, pero la prohibición expirará más o menos al mismo tiempo que la prohibición de las exportaciones de petróleo por carretera.

Cumbre Europea de la Ruta de la Seda 2024

El transporte ferroviario de mercancías a través de Kazajstán será uno de los temas clave que se debatirán en la Cumbre Europea de la Ruta de la Seda 2024, que se celebrará en Viena los días 27 y 28 de noviembre.

Las inscripciones para el evento anual ya están abiertas, mientras se perfila el programa, que este año destaca la rápida recuperación del mercado ferroviario China-Europa.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com