12 años, 133 millones de euros: Zeebrugge presenta sus nuevas líneas portuarias
Esta semana se ha puesto oficialmente en servicio en el puerto de Zeebrugge una nueva y modernizada playa de maniobras. Es el final de un proyecto que ha durado nada menos que doce años y ha costado 133 millones de euros. En total, se han tendido más de dieciocho kilómetros de vía nueva. Según el gestor belga de infraestructuras Infrabel, se trata de «la mayor obra ferroviaria jamás realizada» en el puerto.
El nuevo patio de maniobras del puerto de Zeebrugge consta de dos grandes haces de vías: el haz de salida y llegada Zwankendamme y el haz de maniobras Zeebrugge. La infraestructura de Zwankendamme ya se modernizó y se completó a finales de 2018. Ahora también se han dado los últimos retoques al haz de maniobras de Zeebrugge.
18 vías
En total hay 18 vías. El haz de maniobras de Zeebrugge tiene ocho vías, cuatro de ellas con catenaria. Tres vías del haz son vías largas, en las que pueden recibirse trenes de hasta 750 metros.
El haz de Zwankendamme tiene diez vías electrificadas, cuatro de las cuales son vías largas. Además de estas vías, hay otro haz de 4 vías donde los clientes de Infrabel pueden estacionar temporalmente sus locomotoras. En el pasado, las locomotoras se aparcaban en el patio de maniobras, lo que suponía una pérdida de capacidad.
Más capacidad
La nueva infraestructura también cuenta con una instalación automática de pendientes y agujas de accionamiento automático. Este sistema agiliza las maniobras y la composición de los trenes de mercancías.
Ambos haces de vías se encuentran ahora uno detrás del otro, mientras que antes estaban al otro lado de la vía principal Brujas-Zeebrugge. Ahora que los trenes tienen que cruzar esta línea con mucha menos frecuencia, habrá más capacidad disponible y los trenes de mercancías tendrán que hacer menos maniobras.
133 millones de euros
Se ha invertido un total de 133 millones de euros en el patio de maniobras. La gran mayoría de las obras han sido prefinanciadas por el Gobierno flamenco. La inversión total incluye también 2,1 millones de euros de subvenciones de la Unión Europea. Con esta cantidad se sustituyó el paso a nivel de Wulfsberge por un puente y se construyeron cuatro vías largas.
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