Una asociación británica racionaliza la ingeniería de la región oriental
Network Rail ha estado negociando con empresas de ingeniería de todo el Reino Unido. La agencia británica de infraestructuras ha firmado un amplio acuerdo de colaboración a largo plazo para agilizar los trabajos de mejora de las infraestructuras. Los acuerdos tienen vigencia para los próximos cinco años.
Hay una nueva iniciativa en la región de Anglia de Network Rail. La Eastern Routes Partnership (Asociación de Rutas Orientales) ha contratado a un elenco de conocidas empresas de ingeniería. Los socios trabajarán con la agencia británica de infraestructuras durante el «Periodo de Control Siete» (CP7). La región tiene un programa de obras por valor de 3.500 millones de libras (4.100 millones de euros).
Hacer más por menos
Network Rail ha detectado una importante base de costes que hace que la licitación de obras resulte cara para todas las partes. Ya se ha encargado a la agencia una política de «hacer más por menos»; en pocas palabras, abaratar las operaciones. Así que han ideado un plan -o más bien un acuerdo- con los proveedores del este de Inglaterra.
Lo llaman Eastern Routes Partnership. El ERP permitirá a la Región Este de Network Rail adjudicar directamente a los socios de la cadena de suministro las obras clave de mejora de las infraestructuras. El acuerdo durará los cinco años del nuevo periodo de control financiero del ferrocarril, el CP7. Network Rail afirma que fomentará la colaboración y la eficiencia.
Lograr una mejora sostenida
Llegar a esta fase no ha sido fácil. «Se trata de la culminación de dos años de duro trabajo para aportar una verdadera innovación a nuestra oferta comercial en el CP7», declaró Jake Kelly, Director Gerente de la Región Este de Network Rail. «El marco ERP es clave para el mantenimiento eficaz de nuestra infraestructura para ofrecer una mejora sostenida en el rendimiento del tren en los próximos cinco años».
Kelly afirma que el acuerdo está diseñado para reforzar las relaciones de Network Rail con sus socios de la cadena de suministro. «ERP nos permite utilizar sus conocimientos y experiencia. ERP también nos permite adoptar un enfoque más colaborativo reuniendo antes a nuestros ingenieros, equipos de entrega y proveedores para identificar el producto mínimo viable».
Elimina las compras individuales
El ERP estará en vigor durante los cinco años del 7º PM, con la posibilidad de prorrogarlo hasta cinco años a partir de 2029 (8º PM). «Construir esta estabilidad entre la región y sus socios significa que la cadena de suministro ya estará a bordo cuando se desarrolle el banco de trabajo para el CP8», explicó Network Rail en un comunicado. «El marco también elimina la necesidad de eventos de contratación individuales».
La agencia de infraestructuras afirma que así se ahorrará un tiempo valioso y se rentabilizará mejor el trabajo de la región. «Permitirá una colaboración más temprana entre la región y sus socios en cada proyecto», añade la agencia en su comunicado. Quince proveedores están incluidos en ERP, y cada uno se integrará en la entrega de aproximadamente 3.500 millones de libras (4.100 millones de euros) de inversión en CP7.
Socios especializados
Network Rail ha dividido la lista en dos campos. Hay «proveedores generalistas», que forman el equipo central de la asociación. Han sido seleccionados en lotes de disciplinas específicas para ejecutar proyectos más grandes y complejos y lo que NR denomina «mejoras emergentes de una sola disciplina».
A los proveedores especializados se les ha adjudicado un banco de trabajo. Según Network Rail, se trata de aquellos casos en los que, debido a la escala o el alcance de la necesidad, se requiere un socio de menor tamaño con una especialización concreta.No se aclara si el acuerdo es exclusivo. Sin embargo, la subcontratación es habitual en la ejecución de proyectos ferroviarios y de otros sectores industriales.
