Duisport estudia una solución de raíl magnético para la manipulación de contenedores
Duisport y Nevomo, una empresa de tecnología ferroviaria con sede en Polonia, se asociaron para explorar las posibilidades de utilizar el concepto MagRail en las operaciones ferroviarias del puerto. Ambas partes firmaron un Memorando de Entendimiento cuyo objetivo es ampliar la capacidad de transporte ferroviario de mercancías del puerto utilizando tecnologías inspiradas en el hyperloop.
«La tecnología MagRail de Nevomo encaja perfectamente para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y maximizar la eficiencia en Duisport. Aumentar la capacidad y flexibilidad de la red existente manteniendo la plena interoperabilidad con las operaciones existentes es crucial para nuestro negocio. Estamos encantados de iniciar nuestra cooperación con una empresa tan innovadora como Nevomo», comentó Alexander Garbar, responsable de desarrollo corporativo y estrategia de Duisport.
¿Qué es MagRail?
«MagRail está diseñado para ampliar de forma fácil, rápida y rentable la capacidad y mejorar la capacidad de las líneas ferroviarias existentes y mejorar la eficiencia del sistema de transporte ferroviario», explicó Nevomo. «El motor lineal, uno de los subsistemas centrales, ofrece un mejor rendimiento en la infraestructura existente sin tener que llevar a cabo largas y costosas actualizaciones de las líneas. Además, MagRail permite que los vehículos ferroviarios funcionen con electricidad en zonas actualmente no electrificadas, como terminales y puertos».
La idea de la empresa se inspira en la tecnología hyperloop, diseñada principalmente para trenes de pasajeros. Sin embargo, Nevomo ha encontrado la manera de aplicarla también al transporte ferroviario de mercancías. «El sistema MagRail es un tren de levitación magnética pasiva que funciona en las vías férreas existentes a velocidades de hasta 550 km/h. Esta solución híbrida permite la funcionalidad tanto del sistema MagRail como de los trenes convencionales en las mismas vías. Nuestro objetivo final: el hyperloop requerirá una nueva infraestructura específica. Permitirá a los vehículos viajar hasta a 1.200 km/h», subraya Nevomo.
MagRail no es totalmente nuevo en el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, pues otras empresas y agentes ferroviarios ya lo han probado y aprobado. Un ejemplo es el gestor italiano de infraestructuras ferroviarias RFI, dijo Nevomo.
Vea cómo funciona MagRail:
Tecnología similar en Hamburgo
Duisport no es el primer puerto europeo que intenta potenciar sus operaciones ferroviarias con tecnologías de vanguardia. Hace casi un año, el puerto de Hamburgo anunció la colaboración con la empresa estadounidense HyperlooTT para desarrollar el proyecto HyperPort. En palabras sencillas, HyperPort pretende desplegar la tecnología hyperloop para transportar contenedores hacia y desde el puerto, mejorar las conexiones marítimo-terrestres y aumentar la capacidad y eficiencia de las terminales.
HyperPort utilizará cápsulas de alta velocidad para transportar contenedores entre los puertos y los destinos interiores. En concreto, una cápsula de transporte puede albergar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 o 45 pies por itinerario. Los contenedores se cargarán verticalmente en las cápsulas mediante una abertura en su parte superior. Viajarán a una velocidad de cientos de kilómetros por hora, lo que permitirá transportar hasta 2.800 contenedores al día «en un entorno operativo cerrado, sin tráfico ni influencias ambientales», afirma HHLA.
Vea cómo funciona HyperPort:
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