GB Railfreight conecta los nuevos apartaderos de Peterborough
¿Un pequeño descuido? Tal vez no, pero después de anunciar la apertura de su centro de mantenimiento de Peterborough, GB Railfreight (GBRf) se ha puesto manos a la obra. La empresa inauguró nuevos apartaderos en el lado norte de su patio de Peterborough, que conectarán sus instalaciones de 5,75 millones de libras (6,73 millones de euros) con la red ferroviaria nacional y la East Coast Main Line, a la que se encuentra adyacente. La inauguración representa tres años de trabajo entre GBRf, Network Rail y los contratistas ferroviarios KGJ Price.
Se han instalado varias agujas nuevas (cambios de agujas), dice GBRf, girando la vía existente para crear cinco apartaderos de longitud intermodal accesibles tanto desde el norte como desde el sur y capacidad adicional para vagones de reserva. GBRf ha sido una empresa muy ocupada últimamente, anunciando planes para un excepcional ritmo de crecimiento en los próximos dos años y participando en un ensayo de un sistema de frenado de alta tecnología con varios desarrolladores punteros.
Puesta en marcha de nuevas conexiones y servicios
«Los nuevos apartaderos del extremo norte de nuestro astillero suponen un gran paso adelante en la puesta en funcionamiento de nuestro Centro de Mantenimiento», ha declarado John Smith, Director General de GB Railfreight. «Esto nos permitirá prestar aún más servicios intermodales, permitiendo a nuestros clientes actuales y futuros mover una gama aún más amplia de mercancías por ferrocarril». Peterborough, a una hora al norte de Londres por la transitada East Coast Main Line, es el centro de control operativo de GBRf y el eje de gran parte de la actividad de la empresa. El imponente centro de mantenimiento es algo más funcional que el edificio del centro de operaciones, arquitectónicamente más llamativo y de reciente construcción. Sin embargo, en esta ocasión, Smith se centró en los aspectos prácticos de la empresa. «Los nuevos apartaderos serán vitales para liberar todo el potencial del Centro de Mantenimiento, que duplicará la capacidad del astillero», afirmó. «Esta inversión forma parte de los ambiciosos planes de crecimiento de GBRf para realizar alrededor de 80 servicios intermodales al día en 2025«.
La duplicación de la capacidad operativa es el mayor plan de expansión en los 24 años de historia de esta ambiciosa empresa. El centro de operaciones desempeña un papel importante, por supuesto, pero ha sido una labor de colaboración. «Network Rail ha participado en este proyecto, desde el concepto inicial hasta los acuerdos de propiedad y la entrega de soluciones de señalización», declaró Mark Bridel, Director Regional de Transporte de Mercancías de la agencia de infraestructuras. «El proyecto apoya el cambio al ferrocarril y las ambiciones ecológicas al permitir el mantenimiento y estacionamiento de trenes intermodales más largos en la East Coast Main Line».
Parar servicios y ponerlos en marcha
El espíritu de colaboración también ha quedado patente con el éxito de la prueba de cuatro semanas de una nueva solución innovadora para controlar los problemas de las ruedas y los frenos. Es algo que ha estado de máxima actualidad, dada la publicación la semana pasada del informe de la Rama de Investigación de Accidentes Ferroviarios sobre el accidente de Salisbury, en el que el frenado fue una de las causas principales de aquella grave colisión de trenes de pasajeros. GBRf ha estado trabajando con una asociación de desarrollo con Icomera, DG8 y SENSEi para poner en marcha lo que dicen que es un sistema pionero en el mundo que permite a los sensores alimentados por baterías compartir de forma remota el estado y las alertas de fuera de tolerancia con los conductores y los centros de control operativo mientras realizan las comprobaciones previas del vehículo.
«Trabajando con socios del sector, hemos probado el concepto de una aplicación pionera en el sector ferroviario», ha declarado David Golding, Director de Activos de GB Railfreight. «GBRf está realmente orgulloso de liderar la industria del transporte de mercancías mediante el desarrollo de estas soluciones innovadoras para reducir los incidentes relacionados con problemas en las ruedas y los frenos», GBRf afirma que esta tecnología del Internet de las Cosas (IoT) puede ayudar a crear una red ferroviaria más segura y eficiente al reducir el número de incidentes relacionados con fallos en las ruedas y los frenos. Al utilizar el sistema, los maquinistas reciben los datos de los sensores directamente desde una aplicación en una tableta en su cabina. Esto les permite tomar medidas inmediatas para mitigar los posibles factores de riesgo relacionados con las ruedas o los frenos y responder en tiempo real a los resultados de sus acciones. Tras el éxito de esta prueba, se está desarrollando el siguiente conjunto de soluciones y se están programando nuevas pruebas. Con una expansión prevista tan ambiciosa, GBRf haría bien en permitir toda la eficiencia que pueda.
