Primeros resultados del accidente ferroviario en Grecia: «Personal insuficientemente formado
La investigación tras el mortal accidente ferroviario en Grecia ha sacado a la luz algunas conclusiones preocupantes. El Organismo Regulador de los Ferrocarriles Griegos, responsable de las obras, habla de «formación insuficiente del personal encargado de tareas críticas», lo que provocó deficiencias que podrían haber contribuido al accidente.
La investigación sobre el accidente ferroviario de Tempi (Grecia), que dejó al menos 57 muertos y varios heridos, lleva a las autoridades quince años atrás. El organismo regulador de los ferrocarriles griegos (RAS) y la fiscalía del Tribunal Supremo están investigando todos los accidentes ferroviarios mortales ocurridos en Grecia a partir de 2008 para averiguar si el administrador de infraestructuras OSE y las empresas ferroviarias cumplían los Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS).
Al mismo tiempo, la fiscalía y la autoridad de lucha contra el blanqueo de capitales también están examinando el contrato de OSE durante el mismo periodo de tiempo para determinar posibles «faltas financieras e ilegalidades». La investigación se centra en varias personas que ocuparon puestos críticos a lo largo de los años. El escrutinio financiero es crucial si se tiene en cuenta que Grecia debía invertir miles de millones de euros en ETCS, pero esta inversión sigue sin llegar.
Formación insuficiente del personal
En primer lugar, el accidente mortal de Tempi se atribuyó a un «error humano», aunque la incompatibilidad con los sistemas europeos de seguridad y gestión ferroviaria podría sugerir lo contrario. Sin embargo, el caso podría ser que el accidente se debiera tanto a un error humano como al descuido de la infraestructura ferroviaria en Grecia, argumenta el RAS. En las primeras fases de la investigación, la RAS encontró «graves indicios de infracción por parte de OSE en relación con su Sistema de Gestión de la Seguridad».
«Los datos que hemos recopilado hasta la fecha muestran fuertes indicios de que la formación teórica y práctica del administrador de infraestructuras al personal que realiza tareas críticas (jefes de estación – cerrajeros) era incompleta y, por tanto, inadecuada», explica la autoridad griega.
Petición de más pruebas
La primera ronda de investigaciones sobre la seguridad en los ferrocarriles griegos da algunos frutos, al menos en lo que respecta a las normas de formación del personal. Queda por determinar si la OSE y las empresas ferroviarias activas en Grecia cumplían el SMS. Por ello, la RAS ha pedido a la OSE y a Hellenic Train (la compañía ferroviaria de pasajeros implicada en el accidente) que aporten más pruebas y más transparentes para continuar con la investigación. Cada día que ambas no faciliten datos, se les impondrá una multa de 100.000 euros.
Lo que queda es la investigación financiera para aportar algunas conclusiones sobre lo que ha estado ocurriendo en los ferrocarriles griegos en los últimos años. No cabe duda de que el personal sin formación supone un peligro para las operaciones ferroviarias. Sin embargo, lo mismo ocurre con los planes de seguridad no realizados que en otros países europeos llevan décadas aplicándose. ¿Por qué no se utilizaron el ETCS y la telemática en la red ferroviaria griega, y dónde fueron a parar los mil millones de euros de inversiones correspondientes? Son preguntas interesantes a las que deben responder las autoridades griegas.
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