Los ferrocarriles rusos quieren dos líneas fronterizas más con China en Extremo Oriente

Ferrocarriles de Rusia quiere abrir más pasos fronterizos para el tráfico ferroviario en Extremo Oriente. El punto fronterizo de Zabaikalsk-Manchuria no tiene capacidad suficiente para hacer frente al crecimiento previsto. Los Ferrocarriles Rusos están desarrollando una estrategia de diversificación de sus conexiones transfronterizas, y el tráfico ferroviario entre Rusia y China a través del Extremo Oriente es una de las prioridades.

Así se debatió en el Foro Económico Oriental (FEE) celebrado recientemente en Vladivostok. Dado que China está abandonando gradualmente sus estrictas restricciones COVID, se espera que los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril experimenten un repunte. A Rusia le gustaría que los frutos de ese aumento apoyaran la actividad económica en el Extremo Oriente ruso, que sirve de región de tránsito para el transporte ferroviario de mercancías entre ambos países.

Nuevas opciones transfronterizas

«Consideramos la posibilidad de modernizar la infraestructura del paso fronterizo de Zabaikalsk-Manchuria para aumentar el trasiego de mercancías después de que China levantara las restricciones covid», explicaron los Ferrocarriles Rusos en la herramienta de comunicación social Telegram.

Según la compañía ferroviaria estatal rusa, un proyecto prometedor es la creación de un nuevo paso fronterizo ferroviario a través de Priargunsk, que dará acceso al ferrocarril transiberiano a las provincias fronterizas de China, Mongolia Interior y Heilongjiang. También menciona que China planea construir una línea ferroviaria de conexión de 192 kilómetros de longitud para conectar el paso fronterizo a la red.

Otro paso fronterizo de interés es el de Solovyovsk-Erentsav. Éste también necesitaría una nueva línea ferroviaria para conectarse con la red ferroviaria de Mongolia. «Sujeto al desarrollo adicional de la infraestructura del ferrocarril de Ulán Bator, esto permitirá organizar otro canal para el tránsito de mercancías a China», declararon los Ferrocarriles Rusos.

Tráfico Rusia-China

El volumen de tráfico ferroviario entre Rusia y China en los 7 primeros meses de 2022 aumentó un 6%, según los Ferrocarriles Rusos. Muchas empresas de Rusia miran ahora hacia el Este, teniendo en cuenta el obstaculizado comercio con los países occidentales. China se ha convertido en el socio comercial más importante de Rusia.

Sin embargo, parece que los Ferrocarriles Rusos esperan que se produzca un aumento real ahora que se van a eliminar las restricciones del COVID. Aunque el tráfico ferroviario hacia y desde China figura entre las principales prioridades de la empresa, la infraestructura no está preparada para hacer frente al auge previsto. «Creemos que deberían abrirse más puestos de control, y no sólo en Rusia: ahora estamos trabajando activamente con colegas de Mongolia y Kazajstán. Creemos que esto también supondrá un aumento muy importante», declaró el jefe de los Ferrocarriles Rusos, Oleg Belozerov.

La capacidad actual

Antes de que comenzara la guerra en Ucrania, los pasos ferroviarios del Lejano Oriente desempeñaban un papel menor en el tráfico internacional en comparación con las rutas a través de Kazajstán. En 2021, por la frontera de Erenhot pasaron un total de 2.605 trenes China-Europa. En Manzhouli, esta cifra fue de 4.235 trenes China-Europa.

Ahora que muchas empresas de Rusia han desplazado su atención hacia el este, han empezado a producirse cuellos de botella. Así lo señaló Udokan Copper, promotor de uno de los mayores yacimientos de cobre del mundo, que empezará a exportar sus productos a China en 2023.

Durante una mesa redonda en el mismo encuentro de la FEE, el presidente del consejo de administración de la empresa, Erkozha Akylbek, señaló: «Nuestras cargas aumentarán: cuando se ponga en marcha la primera fase de operaciones, ascenderán a unas 600.000 toneladas anuales, y aumentarán a 1,2-1,5 millones de toneladas anuales en la segunda fase. Pero en estos momentos, el déficit de capacidad de transporte en Extremo Oriente supera los 70 millones de toneladas y, según el Ministerio de Desarrollo de Extremo Oriente, crecerá exponencialmente en los próximos años». (recogido por Intellinews).

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