Puertos de Trieste y Monfalcone: aplazados numerosos proyectos de transporte ferroviario de mercancías
Varios proyectos lanzados por Rete Ferroviaria Italiana (FS) para impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril en Friul-Venecia Julia, región del noreste de Italia, van a retrasarse o aplazarse. Muchos de ellos afectan a los puertos de Trieste y Monfalcone y sufrirán retrasos de al menos un año.
La principal causa de estos retrasos, según FS, es la necesidad de seguir las directrices de la nueva normativa publicada por la Agencia Nacional para la Seguridad de las Infraestructuras Ferroviarias, Viarias y de Carreteras (ANSFISA). Además, el aumento de los costes de las materias primas ha complicado aún más las cosas.
Los proyectos aplazados
La primera fase tecnológica para la mejora del tramo ferroviario entre Venecia y Trieste se pospondrá de 2023 a 2025. Este proyecto gira en torno a la implantación de puestos de circulación, el mantenimiento de las estaciones de San Donà di Piave y Fossalta di Portogruaro, y la adición de dos variantes de vía, Portogruaro e Isonzo.
Además, también se aplazarán, de 2023 a 2024, el Plan General de Regulación y el enclavamiento informatizado de la estación de Trieste Campo Marzio. La importancia de la estación de Campo Marzio radica en su conexión con el puerto de Trieste y su nuevo andén.
Además, la primera fase del nodo ferroviario de Udine se realizará en 2025. Este proyecto pretende reducir el tráfico de mercancías en la estación de Udine redirigiéndolo a través del tramo Palmanova-Cervignano. La modernización tecnológica del tramo ferroviario que conecta Udine con Ronchi Dei Loegionari Nord, que proporcionará una mejor conexión entre los puertos de Trieste y Monfalcone, no se completará hasta 2026.
Los retrasos también afectarán a la mejora de la estación de Villa Opicina, que funciona como eje principal de Trieste cuando se trata de trenes con origen o destino en Eslovenia. El Plan General de Regulación y el sistema informático de enclavamiento de la estación no estarán disponibles hasta 2024. Además, la primera fase de la mejora del tramo entre Villa Opicina y Bivio d’Aurisina se pospondrá también hasta 2024.
Los puertos de Trieste y Monfalcone
El puerto de Trieste es el puerto italiano que mueve mayores volúmenes de mercancías, con más de 55 millones de toneladas y más de 757.000 TEU manipulados en 2021. La mayor parte del tráfico del puerto gira en torno a los productos petrolíferos. El puerto de Monfalcone manipula sobre todo mercancías industriales, incluidos automóviles y minerales en bruto, así como productos agrícolas y textiles. Es el puerto más septentrional del Mediterráneo. Monfalcone manipuló más de 3 millones de toneladas de mercancías en 2021.
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