Tras la COP26, Escocia acoge Low Carbon Logistics
Pisándole los talones a la COP26 -aunque tal vez sea la metáfora equivocada-, el evento escocés Low Carbon Logistics inicia su andadura de tres días en la terminal ferroviaria de mercancías de Mossend, en Bellshill, a poca distancia de Glasgow. Low Carbon Logistics pretende ser mucho más que vagas charlas sobre medio ambiente.
Low Carbon Logistics se ha convocado para poner de relieve la contribución de Escocia al resurgimiento del sector del transporte de mercancías por ferrocarril. Puede que Glasgow, o el norte de Lanarkshire, no sea el lugar más obvio para demostrar el calentamiento global. Es fácil tiritar bajo el sol escocés en noviembre, pero el acalorado debate está garantizado entre las paredes del que pronto será rebautizado como Mossend International Railfreight Park, reflejo de la enorme expansión en curso.
Campañas para mercancías del norte y del sur
Las vías se han acondicionado especialmente para acoger a los expositores y algunas oportunidades de escenificación, incluida una ceremonia de bautizo de locomotoras cada día. GB Railfreight tiene ese escenario para sí el lunes, con el bautizo de una locomotora eléctrica de la clase 92. Sin embargo, para la inauguración se contó con la presencia del Ministro de Transportes escocés, Graeme Dey.
Dey, diputado escocés por Angus Sur, puede señalar varios avances en el transporte de mercancías por ferrocarril en Escocia, pero tendrá que agradecer al sector privado las «vías sobre el terreno» tangibles. En su circunscripción del noreste, los activistas buscan un desarrollo significativo de las rutas, respaldado por el potencial de transporte de mercancías. También se reclama un desarrollo transfronterizo: ampliación y mejora para tráfico mixto de una ruta existente entre Edimburgo y los Borders centrales.
Iniciativas del sector privado
Dado que Escocia ha sido pionera en la fijación de objetivos para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías, Dey tiene mucho con lo que apaciguar al sector. Pero, una vez más, el sector privado ha tomado la iniciativa. Chris Swan, director de desarrollo ferroviario de Tarmac, que también figura en la alineación de hoy, ha apostado por el ferrocarril, con una terminal muy mejorada en Dunbar (East Lothian).
Quizás se piense que el desarrollo más esperado es la terminal más modesta de Blackford, en Stirlingshire. Este par de apartaderos privados han tardado años en estar casi terminados, pero darán servicio a la emblemática instalación de agua mineral Highland Spring. La coordinadora de este proyecto es Morwen Mands, Directora de Sostenibilidad del grupo Highland Spring, que se encuentra en el escenario junto a Kenneth Russell, Director Comercial y Estratégico de John G. Russell Transport.
Más conocido por sus camiones de color púrpura, Russell opera cinco terminales en Escocia. «El ferrocarril no puede funcionar aislado de otros modos de transporte», afirma la empresa sobre su enfoque holístico. «Todos los depósitos ferroviarios de Russell están conectados por carretera con una flota de distribución in situ que permite la transferencia fluida de mercancías para su posterior entrega».
Locomotora bautizada como «Billy Stirling
Bajo la lluvia de Mossend, GB Railfreight bautizó a una locomotora eléctrica de la Clase 92 con el nombre de «Billy Stirling», en reconocimiento al director de la empresa Peter D Stirling, que impulsó el negocio del transporte ferroviario. La ceremonia de bautizo formó parte de la jornada «Hablemos del transporte ferroviario de mercancías» del evento Low Carbon Logistics, y fue desvelada por la hija de Billy Stirling, Julie Corr.
