Toda la acción en HS2 Willesden West London
High Speed 2 Limited, la empresa encargada del proyecto británico HS2, ha tenido una intensa actividad relacionada con el transporte de mercancías en su centro logístico del oeste de Londres. La empresa, deseosa de promocionar sus ventajas medioambientales, de capacidad y de transporte de mercancías, también se ha presentado en familia en un programa de actos recientes.
La semana pasada, el centro de Willesden acogió una ceremonia de inauguración de lo que la empresa denomina el «corazón palpitante de la HS2 en Londres», así como la ceremonia de bautizo de una de las muchas locomotoras que prestarán apoyo logístico en las 12,15 hectáreas del recinto.
5,6 millones de toneladas excavadas
Con 26 millas (42 kilómetros) de túneles que se coordinarán desde el centro logístico de Willesden, HS2 Limited confía en que las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril evitarán algo del orden de un millón de movimientos de camiones pesados. El transporte de mercancías por ferrocarril también ayudará a la empresa a transportar materiales de construcción, como los anillos prefabricados de los segmentos del túnel. El centro ha sido construido y será explotado por la empresa conjunta Skanska Costain STRABAG (SCS JV), contratista de obras civiles principales de HS2.
La construcción de los túneles londinenses de HS2 requerirá la excavación de 5,6 millones de toneladas de tierra. Una vez procesada en las obras cercanas a Willesden Junction, se transportará en tren a tres localidades del Reino Unido (Barrington, en Cambridgeshire; Cliffe, en Kent; y Rugby, en Warwickshire), donde se le dará un uso beneficioso, rellenando huecos que luego servirán de base para reurbanizaciones, como la construcción de viviendas.
Programa Materials by Rail
El emplazamiento también recibirá más de 100.000 anillos de segmentos de túneles prefabricados, que se utilizarán para formar las paredes de los túneles de Londres, suministrados por ferrocarril desde fábricas del Reino Unido. El contratista de la HS2, SCS JV, ya ha confirmado que el primer contrato de anillos prefabricados para segmentos de túnel se ha adjudicado a Pacadar UK y se entregará en la obra desde su fábrica de la Isla de Grain, en Kent.
En hora punta, ocho trenes diarios partirán y llegarán al centro logístico, lo que maximizará el uso del transporte ferroviario de mercancías en la construcción de la HS2 en Londres y evitará que un millón de camiones circulen por las carreteras británicas. «Al construir la nueva línea ferroviaria de alta velocidad de Gran Bretaña, HS2 se ha comprometido a proteger el medio ambiente y a minimizar nuestra huella de carbono durante el diseño, la construcción y la explotación», declaró Mark Thurston, Consejero Delegado de HS2, en la inauguración oficial del Centro Logístico. En consecuencia, estamos transportando por ferrocarril todo el material que podemos como parte de nuestro programa Materials by Rail». El centro logístico de Willesden será el corazón palpitante de nuestras operaciones logísticas en Londres y es una parte fundamental de cómo estamos construyendo HS2″.
Un software a medida supervisa el centro logístico
La operación se coordina desde un edificio rehabilitado de las instalaciones. Los especialistas en tecnología ferroviaria 3Squared, con sede en Sheffield, han desarrollado una solución de software logístico a medida para gestionar y controlar los movimientos de entrada y salida de los materiales ferroviarios.
«Es fantástico ver cómo el trabajo y el esfuerzo realizados dan sus frutos en esta operación logística a gran escala, que mejorará radicalmente la eficiencia y las operaciones en toda la red de transporte del Reino Unido», declaró Tim Jones, Director General de 3Squared. «Unirnos al proyecto HS2 ha marcado un capítulo emocionante en el viaje de 3Squared, y esperamos seguir trabajando con SCS JV y aportando nuestra habilidad y experiencia tecnológica a medida que HS2 avanza.»
El Progresista Verde
Para añadir una nota más alegre a la semana, un adolescente aficionado al ferrocarril, Jermaine Allen, de Leeds, desveló una placa de identificación para la locomotora 66796 de GB Railfreight, «The Green Progressor». La locomotora luce una nueva librea que promueve las ventajas medioambientales del transporte de materiales de construcción por ferrocarril, lo que inspiró el nombre elegido por Jermaine.
Acompañado por sus padres, Jermaine ha visitado varias obras a lo largo de la ruta de 140 millas que seguirá HS2 entre West Midlands y London Euston, aprendiendo sobre los métodos de construcción que HS2 está adoptando para preparar la llegada del ferrocarril de alta velocidad británico que proporcionará un transporte con bajas emisiones de carbono. Irónicamente, los informes filtrados en las dos últimas semanas han puesto seriamente en duda la posibilidad de que HS2 llegue a la ciudad natal de Jermaine.
Más capacidad a partir de viejas instalaciones
La 66796 es una de las cinco locomotoras de la Clase 66 importadas de Alemania por GB Railfreight para proporcionar más capacidad al creciente sector británico del transporte de mercancías por ferrocarril. Está previsto que realice su viaje inaugural a finales de año, una vez finalizadas las obras de remodelación que dotarán a la locomotora de los últimos sistemas de comunicaciones.
El London Logistics Hub se asienta en la antigua terminal de Freightliner (las operaciones intermodales de los antiguos Ferrocarriles Británicos nacionalizados), inaugurada en 1967. Se convirtió en una de las nueve terminales regionales de mercancías creadas específicamente para gestionar el tráfico intermodal del túnel bajo el Canal de la Mancha, pero acabó en desuso en 2005.
