El puerto de Zeebrugge quiere convertirse en centro ferroviario de mercancías
El puerto de Zeebrugge quiere convertir el transporte ferroviario de mercancías en el modo principal de sus operaciones de transporte interior. El puerto belga tiene un objetivo claro: quiere que el ferrocarril gestione el 20% de su transporte de mercancías en 2030.
Se trata de seguir la tendencia del cambio modal y la demanda de los clientes. La situación de Zeebrugge no permite muchas conexiones marítimas interiores. Por eso, los clientes apuestan por el ferrocarril y por soluciones más intermodales. «El ferrocarril es la solución intermodal de Zeebrugge para satisfacer las necesidades de varios clientes. Nuestra ambición es convertirnos en un verdadero centro ferroviario», narra Johan Abel, jefe de ventas y logística del puerto.
Más conexiones ferroviarias directas
El ferrocarril ya ocupa alrededor del 15% del transporte de mercancías del puerto. Sin embargo, como explica Abel, Zeebrugge quiere más. Una forma de conseguirlo es utilizar eficazmente las conexiones de alta mar y de corta distancia y su enlace con trenes directos. Ya se están dando pasos en este sentido. Por ejemplo, a principios de julio, la terminal CSP de Zeebrugge adquirió conexiones diarias con Estrasburgo, en el este de Francia.
Además, durante el mes de junio, Hupac enlazó Zeebrugge con Brescia, en el norte de Italia, con dos viajes de ida y vuelta semanales, y Barcelona, en España, con cinco viajes de ida y vuelta semanales. En septiembre, la empresa tiene previsto enlazar el puerto belga con Varsovia (Polonia). Lo más probable es que este servicio ofrezca tres viajes de ida y vuelta semanales.
El tren de contenedores semanal desde y hacia CSP Zeebrugge Terminal y Terminal Container Athus también se está reiniciando. Esta conexión ferroviaria se puso en marcha a finales de 2019, pero se suspendió cuando COVID-19 interrumpió los servicios mundiales de contenedores. Terminal Container Althus se encuentra en el cruce de las fronteras entre Bélgica, Francia y Luxemburgo, por lo que es una puerta de entrada ideal para el tráfico hacia y desde el Benelux y Francia. Todas las conexiones tienen un objetivo común, potenciar el desarrollo de la red del interior de Zeebrugge.
Invertir en tecnologías no transportables
Abel subraya que el siguiente paso crucial para el puerto belga es ser más activo en el campo de los remolques no transportables. Zeebrugge está investigando actualmente las tecnologías utilizadas para cargar y descargar remolques no transportables y pretende invertir más en ellas. En concreto, el puerto quiere ofrecer soluciones listas a sus clientes sin obligarles a invertir en sus flotas.
Con más contenedores no transportables en los trenes, Zeebrugge aumentará sin duda sus volúmenes de transporte ferroviario, al tiempo que retirará carga de las carreteras y se convertirá en una nueva puerta intermodal en Bélgica.
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