El bloqueo de Suez «sólo agravó» el desequilibrio de los contenedores en los puertos de la UE
Para los centros portuarios europeos, la perturbación del Canal de Suez resultó menos impactante de lo esperado. Sin embargo, los desequilibrios entre las importaciones y las exportaciones de contenedores se mantienen, causando muchos problemas a los cargadores. De hecho, una encuesta realizada por Container xChange muestra que los principales puertos europeos, como Rotterdam, Amberes y Hamburgo, siguen recibiendo muchos más contenedores de los que envían.
Según Johannes Schlingmeier, Director General y Fundador de Container xChange, el bloqueo de Suez sólo ha empeorado un poco las cosas. Sin embargo, no es el único culpable de la congestión de las terminales de contenedores. Por el contrario, esta situación es el resultado de los continuos desequilibrios de contenedores desde principios de 2021. «Las principales terminales de contenedores de Europa han estado luchando para mantener la congestión a raya, con las cajas entrantes superando a las salientes durante gran parte de 2021», dijo.
Indicadores preocupantes
Container xChange utiliza el Índice de Disponibilidad de Contenedores (CAx) para medir la dinámica de los contenedores importados y exportados a través de las terminales. En concreto, utiliza el indicador 0,5 como punto de referencia para el tráfico de contenedores. En consecuencia, si un puerto tiene un resultado inferior a 0,5, exporta más contenedores de los que importa. En cambio, cuando un puerto obtiene un resultado superior a 0,5, recibe más contenedores de los que envía.
Indicativamente, Rotterdam, Hamburgo y Amberes se encuentran muy por encima del límite. Para la semana 17 de 2021, Hamburgo obtuvo un 0,93, Amberes un 0,9 y Rotterdam un 0,83. Como es lógico, los tres puertos tienen que hacer frente a una fuerte congestión y a numerosos contenedores vacíos que deben encontrar el camino de vuelta al lugar de donde proceden.
Los exportadores luchan
Esta situación también es preocupante para los exportadores europeos, que se apresuran a encontrar contenedores para sus envíos. «Lo que nos cuentan nuestros miembros del sector del alquiler y el comercio de contenedores es que cada vez les resulta más difícil reservar contenedores de exportación con los transportistas de toda Europa. Parece que las navieras están dando prioridad a los contenedores vacíos para devolver las cajas a China lo antes posible», subraya Schlingmeier.
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