Comienza la construcción de la línea adicional Felixstowe branche
Los ingenieros de Network Rail han instalado 2.300 traviesas junto con balasto, las piedras que forman el lecho de la vía, para preparar la construcción de una línea adicional en el ramal de Felixstowe, la línea ferroviaria vital que conecta el puerto de Felixstowe con el interior del Reino Unido. En los próximos meses, los ingenieros empezarán a construir la nueva línea, que unirá Trimley y el paso a nivel de Gun Lane.
Un bucle de vía de 1,4 kilómetros cerca de la estación de Trimley permitirá que la línea funcione con mayor eficacia, ofreciendo la flexibilidad necesaria para hacer circular diez trenes de mercancías adicionales en cada dirección, además de mejorar la fiabilidad de los servicios de pasajeros existentes. Con la nueva línea, podrán pasar cada día un total de 43 trenes, el equivalente de hasta 76 camiones por carretera.
Cuestión de meses
Guy Bates, responsable de desarrollo de transporte de mercancías de Network Rail, ha declarado: Este proyecto es un paso fundamental en el desarrollo de la capacidad ferroviaria entre el primer puerto del Reino Unido, las Midlands y el norte del país».
«Forma parte de nuestro programa más amplio de la Red Estratégica de Transporte de Mercancías, que en la última década ha sentado las bases para la progresiva creación de un conjunto de corredores de transporte de mercancías que conecten los principales puertos, centros de producción, distribución y consumo del país, permitiendo que el transporte ferroviario de mercancías desempeñe un papel cada vez más eficaz en beneficio de la economía y el medio ambiente del Reino Unido».
Muy necesario
El aumento de la capacidad del ramal de Felixstowe es una mejora de las infraestructuras muy necesaria, ya que actualmente muchos contenedores llegan a Felixstowe por carretera. «No hay suficiente capacidad en las vías tanto para los trenes de pasajeros con poca carga como para los trenes de contenedores, por lo que son los trenes de pasajeros los que se quedan con la capacidad de la línea», explicó el profesor Chris Nash, experto en economía ferroviaria. «Aquí estamos invirtiendo ahora para permitir la expansión del transporte de mercancías, así que no todo es sombrío».
Además de la duplicación de las vías, las obras incluirán la mejora de varios pasos a nivel para hacerlos más seguros y una nueva infraestructura de señalización bidireccional para atender la demanda de más trenes de mercancías. Las obras tienen un coste de 60,4 millones de libras esterlinas (52,7 millones de euros).
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