RFI Italia apuesta por el tráfico multimodal en Bolonia con un «hub internacional
Ferrocarriles Italianos (Rete Ferroviaria Italiana – RFI) ha firmado un acuerdo con Bolonia Freight Village para crear una «puerta ferroviaria internacional» mediante la revitalización del tráfico ferroviario intermodal a lo largo del eje norte-sur de Italia y hacia sus puertos.
Según RFI, la renovación de las capacidades del complejo de terminales ferroviarias y de carretera de Interporto Bolonia es una parte importante de un proyecto nacional para dar cabida a trenes más largos de aquí a 2020 y modernizar las infraestructuras para cumplir las normas de los trenes de mercancías a lo largo de los corredores europeos de la RTE-T.
Estrategia a largo plazo
El centro de mercancías alberga unas 100 empresas y ocupa una superficie de más de cuatro millones de pies cuadrados, lo que lo convierte en una de las mayores plataformas intermodales de Europa. El Memorando de Entendimiento firmado en Roma es el resultado de una estrategia nacional a largo plazo destinada a impulsar el tráfico intermodal a través de la red ferroviaria italiana, y demuestra el compromiso de realizar más inversiones en los ferrocarriles de la nación. El acuerdo también complementa los objetivos del Libro Blanco del Transporte de la Unión Europea, que prevé un trasvase del 30% del tráfico de mercancías de la carretera al ferrocarril para 2030, y del 50% para 2050.
Interporto Bolonia está situado en el cruce de tres de los corredores de transporte europeos de la RTE-T: el escandinavo-mediterráneo, el mediterráneo y el báltico-adriático. Se espera que la modernización de las terminales para dar cabida a trenes de 750 metros de longitud le permita pasar de ser un centro nacional a una puerta internacional que conecte el norte y el sur de Italia y los principales puertos de las costas tirrénica y adriática con la Europa continental.
Mayor participación
El acuerdo entre RFI e Interporto Bologna se basa en una estrategia conjunta de puertos marítimos, puertos secos y aldeas de carga italianos para captar una mayor cuota del mercado de contenedores de gran calado utilizando el ferrocarril para trasladar las cargas a su destino final. Ampliar la longitud de los trenes y permitir el transporte de unidades de carga de gran cubicaje a lo largo de las principales rutas ferroviarias también se considera el método más eficaz para reducir el coste unitario en el transporte de mercancías por ferrocarril. Así lo demuestran, según RFI, numerosos proyectos piloto de trenes de mercancías más largos en todo el continente.
Marco Spinedi, Presidente de Interporto Bolonia, ha declarado: «La firma de este memorándum representa para Interporto Bolonia el primer paso de una estrategia a largo plazo para transformar la Bologna Freight Village en un nudo ferroviario de primera importancia en el centro-sur de Europa. Relanzar el tráfico ferroviario en las terminales intermodales alojadas en nuestra aldea del transporte de mercancías es un elemento clave de nuestra estrategia de crecimiento sostenible a largo plazo y del programa de inversiones en proyectos logísticos y de infraestructuras.»
Objetivo ambicioso
Maurizio Gentile, Consejero Delegado de RFI, añadió: «La renovación de la terminal intermodal ferroviaria y de carretera de Bolonia es uno de los principales pasos de un proyecto más amplio cuyo objetivo es adaptar la línea Milán-Bolonia para acoger trenes más largos de aquí a 2020 y, en general, adecuar a las nuevas normas para trenes de mercancías más del 85% de las líneas de los corredores de la red RTE-T de aquí a 2026. Las empresas ferroviarias, los operadores de terminales multimodales y los gestores de la red ferroviaria deben trabajar juntos para alcanzar el ambicioso objetivo del 30% de cobertura del mercado en la próxima década.»
