La CER lanza la pelota al tejado de von der Leyen: «es hora de medidas energéticas concretas»
Tras las peticiones públicas, el sector ferroviario europeo solicitó directamente a Bruselas que tomara medidas contra la crisis eléctrica y energética. Con una carta abierta a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, el CER pidió «más medidas extraordinarias para salvaguardar el ferrocarril como columna vertebral de la movilidad y el transporte sostenibles en la UE». La carta iba acompañada de un estudio que mostraba el dramático efecto que tienen los precios de la electricidad en el transporte de mercancías por ferrocarril, con unos costes que aumentarán aún más el año que viene.
Por desgracia, la situación de los precios de la electricidad no parece mejorar. Por el contrario, los precios se han triplicado respecto a 2021 y galopan hacia nuevos récords. CER ya había pedido a la Comisión que actuara contra los elevados costes, y lo mismo hicieron otras asociaciones como ERFA y UIRR. Sin embargo, a falta de medidas palpables, la CER decidió dirigirse a von der Leyen con algunas propuestas concretas que no son tan difíciles de realizar.
Precios diez veces más altos
En una encuesta realizada entre sus miembros, la CER encontró algunos datos desalentadores. Según la asociación, «las empresas ferroviarias europeas están pagando hasta 420 euros por MWh en 2022». Además, los precios medios de la electricidad son los que menos se han triplicado en comparación con 2021, mientras que en muchos casos se ha observado una preocupante multiplicación por diez. Pero este no es el final, ya que muchas empresas tendrán que renegociar sus contratos para 2023, con previsiones de precios que superan los 500 euros por MWh en algunos casos.
Si tenemos en cuenta que el 80% de los kilómetros de tren en la mayoría de los países europeos se realizan en líneas electrificadas, resulta evidente que el ferrocarril, supuestamente el modo de transporte más ecológico, es uno de los sectores empresariales más afectados durante esta crisis.
Cuatro medidas inmediatas
La carta dirigida al presidente de la Comisión Europea destaca cuatro medidas que la institución debería aplicar directamente para paliar la situación. El ferrocarril debería beneficiarse directamente de los ingresos excedentarios derivados del plan de intervención urgente de la UE en el mercado de la energía. La reducción, exención o aplazamiento de los precios de los cánones de acceso a las vías debería volver a la mesa de debate de los Estados miembros como medida de apoyo.
Además, el CER afirmó que el ferrocarril debería tener un tratamiento especial y ser incluido en un «kit de herramientas de ahorro energético» en el contexto del plan de intervención de emergencia que prevé reducir el consumo de electricidad a determinadas horas del día. Por último, la UE debería preparar suficientes regímenes de ayudas estatales al ferrocarril para cubrir pérdidas financieras de hasta 2.000 millones de euros.
Por su parte, el responsable de CER, Alberto Mazzolla, pidió a la Comisión que «ayude al sector con medidas concretas y necesarias», ya que parece que no hay más tiempo que perder.
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