El Reglamento RTE-T entrará en vigor el 18 de julio
Después de casi tres años desde su primer borrador, el nuevo Reglamento de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) entrará en vigor el jueves 18 de julio de 2024. Una vez que entre en vigor, el nuevo Reglamento proporcionará a los Estados miembros de la UE las directrices para crear una red intermodal armonizada en todo el Viejo Continente.
El Consejo de la UE dio su visto bueno al Reglamento RTE-T el 14 de junio. A continuación, el documento se publicó en el Diario Oficial de la Unión Europea el 28 de junio. Según lo previsto, el Reglamento entrará en vigor el 18 de julio, 20 días después de su publicación en el Diario.
La nueva red incluye nueve corredores: Atlántico, Mar del Norte-Rin-Mediterráneo, Mar del Norte-Báltico, Escandinavo-Mediterráneo, Báltico-Adriático, Rin-Danubio, Mediterráneo, Balcanes Occidentales, Báltico-Negro-Mar Egeo. Inicialmente, los corredores eran 10. Sin embargo, los corredores Rin-Alpes y Mar del Norte-Mediterráneo se fusionaron para formar el corredor Mar del Norte-Rin-Mediterráneo, una iniciativa que aún deja algunas preguntas sin respuesta.
De la Comisión al Consejo
La andadura de un nuevo reglamento de la RTE-T comenzó en diciembre de 2021, cuando la Comisión Europea redactó la primera versión. Con la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, se revisó el reglamento, dando más prioridad a la integración de Ucrania y Moldavia y rebajando las conexiones transfronterizas con Rusia y Bielorrusia.
A finales de 2023, el Parlamento y el Consejo de la UE acordaron las fases en las que se llevará a cabo la ampliación de la RTE-T. Más concretamente, la red RTE-T se dividió en una Red Principal, una Red Principal Ampliada y una Red Global. Estos nuevos tramos deberán completarse en 2030, 2040 y 2050, respectivamente.
El Parlamento Europeo votó a favor del nuevo Reglamento RTE-T hace un par de meses, allanando el camino para la última luz verde, dada por el Consejo de la UE. La nueva versión se centra mucho más en la movilidad militar y la multimodalidad y establece las directrices de migración para los países con un ancho de vía distinto de 1.435 mm.
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