El puerto de Tyne se hace un nombre como terminal ferroviaria
El crecimiento del tráfico intermodal es una buena noticia para el puerto de Tyne y el operador británico GB Railfreight. Una declaración conjunta ha celebrado el aumento del tráfico y ha hecho hincapié en los servicios de descongestión. El puerto, que presta servicio a Newcastle, en el noreste de Inglaterra, está ahora conectado con Yorkshire y las Midlands inglesas.
Promocionándose como alternativa a las terminales congestionadas de la costa este de Inglaterra, Port of Tyne está ampliando rápidamente sus servicios intermodales. Más conocido como terminal de graneles y camiones con un atracadero para cruceros, Tyne se está haciendo un nombre también como terminal ferroviaria.
Yorkshire y Midlands conectados
Mientras el país sigue luchando con los problemas de la cadena de suministro, GB Railfreight (GBRf) ha informado con confianza de que ha operado con éxito una serie de servicios intermodales desde el puerto de Tyne a centros ferroviarios estratégicos de Yorkshire y Midlands. El anuncio se produce tras el lanzamiento de los servicios a principios de otoño.
En lo que describen como una campaña, GBRf opera servicios intermodales desde Port of Tyne a Yorkshire dos veces por semana, y servicios adicionales a las Midlands inglesas una vez por semana. GBRf ya opera trenes de biomasa a granel desde el puerto para dar servicio a la central eléctrica de Drax, en el norte de Yorkshire.
Vía libre a la East Coast Main Line
Esta serie de servicios intermodales llega en un momento en que el puerto de Tyne da la bienvenida al tráfico intermodal para ayudar a aliviar las tensiones causadas por el aumento simultáneo de la demanda de los consumidores y los retos de la cadena de suministro, garantizando la entrega de mercancías en todo el Reino Unido. «A medida que aumentan los volúmenes de importación, esta campaña de servicios demuestra cómo el transporte ferroviario de mercancías puede ofrecer una solución real a los problemas actuales a los que se enfrentan nuestros puertos de gran calado más transitados», declaró John Smith, Director General de GB Railfreight. «Al desbloquear capacidad adicional, este nuevo flujo puede desempeñar un papel clave para garantizar la entrega puntual y sostenible de mercancías en todo el país».
El puerto de Tyne cuenta con tres terminales ferroviarias en los muelles con gálibo libre hasta la East Coast Main Line, y una terminal ferroviaria para automóviles homologada para el túnel del Canal de la Mancha. «El puerto de Tyne goza de una clara ventaja gracias a su gálibo W9/W10 respecto a la East Coast Main Line», afirma un comunicado de la empresa. «Contamos con un equipo ferroviario especializado y con la experiencia y el equipo necesarios para manipular una amplia gama de cargas desde y hacia el ferrocarril», añaden.
Fuente de grandes esfuerzos de planificación
El puerto de Tyne lleva décadas reinventándose. La desaparición de la industria pesada en el río y la contracción de la industria del carbón le han llevado, junto con otros puertos del Noreste, a buscar nuevos mercados. «Estamos encantados de trabajar con GBRf para mejorar nuestro servicio y ofrecer otra ruta al mercado, además de nuestro propio transporte, operaciones de almacenamiento centradas en el puerto y transbordo a otros puertos del Reino Unido», declaró Richard Newton, Director Comercial de Logística del puerto de Tyne.
El éxito de la inauguración de los nuevos flujos intermodales ha sido fuente de gran actividad y planificación en el puerto. «Este impulso a nuestra oferta demuestra nuestra capacidad para ofrecer soluciones flexibles y personalizadas a nuestros clientes», concluye Newton.
Olvídense del carbón, ahora hablan de intermodales a Newcastle.
