Cinco años más para GBRf y MSC
El operador británico de transporte ferroviario de mercancías GBRf y la naviera europea MSC han alcanzado un nuevo acuerdo de cinco años para mantener el tráfico intermodal entre los puertos y centros de distribución británicos. Los colaboradores terrestres y marítimos acaban de ampliar su acuerdo de larga duración para trasladar contenedores desde Felixstowe y London Gateway hasta Midlands y Yorkshire, con un compromiso operativo mínimo de cinco días a la semana. Ambas empresas resaltaron la victoria de la sostenibilidad.
El tráfico intermodal se ha asegurado otros cinco años, en un acuerdo firmado entre la británica GB Railfreight (GBRf) y Mediterranean Shipping Company (MSC). Ambos operadores llevan asociados desde 2002, por lo que la prórroga de cinco años de su contrato mutuo no ha sorprendido a los observadores del sector. Sin embargo, compromete a los socios terrestres y marítimos a un nuevo nivel de acuerdo de servicio, y adelanta la perspectiva de una logística aún más baja en carbono para sus clientes en todo el mundo.
Ventajas medioambientales
A principios de siglo, cuando GBRf y MSC se asociaron por primera vez para transportar tráfico intermodal desde y hacia los puertos británicos, los titulares se centraban en las ventajas comerciales. Hoy, la renovación de esta asociación de 19 años hace mucho más hincapié en la sostenibilidad y en los aspectos del servicio relacionados con las bajas emisiones de carbono.
El nuevo acuerdo es bien acogido por ambas empresas por sus ventajas medioambientales. Es algo que ha sentado muy bien a las partes interesadas de cada sede y a los accionistas de las bolsas de Londres y Ginebra.
Mayor utilización de los vagones
GBRf presta servicios ferroviarios a MSC desde 2002. En una declaración conjunta sobre la renovación del acuerdo se afirma que sus conocimientos y experiencia combinados ayudarán a las dos empresas a ofrecer lo que denominan «servicios puerta a puerta líderes del mercado a sus clientes».
El nuevo acuerdo se basará en el volumen. GBRf espera que esta cláusula aumente la utilización de los vagones, algo así como las tasas de ocupación de un hotel. Dicen que eso ayudará a reducir aún más las emisiones de carbono. Por su parte, a MSC no le falta capacidad para impulsar la ocupación de los vagones de mercancías intermodales. La naviera cuenta actualmente con una flota de más de 470 buques portacontenedores y puede transportar casi dos millones y medio de TEU en un momento dado. En tierra, GBRf opera una flota de material rodante de unos 1.500 vagones, incluidas sus formaciones de plataformas intermodales, desplegadas actualmente para conectar Londres y Felixstowe con Daventry, Birmingham, Manchester, Selby y Doncaster.
Acuerdo flexible de cinco años
«MSC confirma un nuevo acuerdo de cinco años con GBRf, que lleva apoyando a MSC con nuestros servicios ferroviarios intermodales desde 2002», dice un comunicado de la compañía. «Nuestra prioridad era seguir ofreciendo una capacidad y flexibilidad sin parangón a nuestros clientes de transporte de línea en un mercado intermodal británico en constante evolución. El aumento de la utilización de vagones fue un componente clave desde el principio y el compromiso con los puertos y las terminales interiores para apoyar esta iniciativa tuvo lugar desde el principio.»
«Estamos encantados de haber firmado este contrato con MSC», declaró John Smith, jefe ejecutivo de GBRf. «Es un socio de larga data y una de las principales compañías navieras y logísticas del mundo. Dadas las previsiones de crecimiento futuro de MSC, hemos llegado a un acuerdo flexible que permitirá a ambas partes aprovechar mejor los servicios que compartimos». El mercado del transporte de mercancías por ferrocarril está en buena forma y será más necesario que nunca a medida que iniciemos el camino de vuelta a la recuperación.»
Los servicios operarán desde Felixstowe y London Gateway tanto a las Midlands como a Yorkshire , con un compromiso mínimo de cinco días a la semana.
