Vídeo: ¿Por qué coger el tren de Rotterdam a Polonia?
El puerto de Rotterdam tiene mucho que ofrecer al mercado polaco. No sólo como puerto de gran calado, sino también por sus conexiones ferroviarias. En la mayoría de los casos, el tren es más rápido», afirma Gilbert Bal, responsable de las operaciones ferroviarias hacia el mayor puerto de Europa.
En la Cumbre RailFreight de Polonia, que se celebra del 1 al 3 de septiembre en Poznan, el puerto de Rotterdam desempeña un papel importante. Acogerá el desayuno de negocios (2 de septiembre), con el fin de llegar al mercado polaco y debatir sobre las oportunidades. Gilbert Bal hablará a los asistentes ese mismo día sobre las ventajas de tomar el tren.
Vea la entrevista con Gilbert Bal
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«El puerto de Rotterdam es la primera y la última escala de muchos buques. Esto significa que despegar y transbordar la carga en el tren podría ser más rápido que quedarse en el buque», afirma Bal. «Depende, por supuesto, del día de salida y de la franja horaria en la terminal de Polonia. Pero, en el 90% de los casos, el tren es más rápido».
Más salidas
El coronavirus ha afectado sin duda al tráfico, pero hay buenas señales de que la demanda está repuntando, afirma. Por ejemplo, P&O Ferrymasters aumentará de 7 a 8 sus salidas a Polonia. «Es una muy buena señal y una razón para optar por el ferrocarril en lugar de la carretera».
En abril de este año, Metrans y PCC Intermodal también aumentaron sus salidas, pero esto se vio obstaculizado por el coronavirus. Esperamos que el paso dado por P&O Ferrymasters anime a otros operadores a aumentar también sus salidas».
Restricciones de longitud
Aunque el especialista ferroviario cree firmemente en las ventajas del ferrocarril, también reconoce que se pueden introducir mejoras en la conexión entre los Países Bajos y Polonia. Una de ellas es la longitud de las vías. Actualmente no es posible circular con un tren de 740 metros de longitud entre ambos países.
«En los Países Bajos es posible, pero las restricciones de longitud aparecen en cuanto se cruza la frontera con Alemania. La Betuweroute debería mejorar esta situación, y se ha asumido el compromiso de facilitar trenes más largos en toda Europa para 2030. Pero cualquier año antes es mejor».
Cumbre RailFreight Poznan
¿Quiere saber más de Gilbert Bal? Aunque las entradas para asistir físicamente a la Cumbre RailFreight de Poznan están agotadas, hay disponibles entradas para la retransmisión en directo. Puede encontrarlas aquí.
Gilbert Bal intervendrá en la sesión sobre conexiones intermodales. También intervendrán Maciej Brzozowski, del puerto de Hamburgo, Dominik Landa, de Deep-Sea Terminal Gdansk, Daniel Saar, de DB Cargo Poland, Pawel Moskala, de Real Logistics, y Roumen Markov, de Large Infrastructure Projects.
