UIC: el transporte combinado sigue siendo el principal motor europeo del transporte de mercancías
Según la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) , eltransporte combinado sigue siendo el principal impulsor de los movimientos de mercancías en Europa, mientras que la cuota de reparto modal del ferrocarril es mayor en Europa Central y Oriental. El «Informe 2016 sobre el transporte combinado en Europa» también incluye las opiniones de las partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril sobre las áreas en las que creen que hay que centrarse más.
Elaborado por el Grupo de Transporte Combinado de la UIC, señala que el segmento de mercado del transporte combinado internacional -en el que la mayor parte del trayecto se realiza por ferrocarril o agua y cualquier tramo inicial y/o final realizado por carretera es lo más corto posible- medido en TEU (unidad equivalente a veinte pies) sigue siendo el más fuerte, con un aumento del 6% entre 2013 y 2015.
Perspectiva
El informe proporciona una visión completa de la industria europea del transporte combinado entre 2005 y 2015, y es una herramienta valiosa para las partes interesadas y otras partes en la comprensión del sector en términos de estructura del mercado y los volúmenes.
Además de la información general sobre el mercado presentada en ediciones anteriores, el informe de 2016 incluye algunos de los temas que se debaten actualmente en el entorno ferroviario europeo, como la aplicación armonizada de los corredores ferroviarios de mercancías y su probable impacto en el desarrollo futuro del transporte combinado. También incluye un foco sobre el desarrollo del mercado del interior y las actividades portuarias marítimas; la tecnología y la digitalización; y el desarrollo del mercado en la región del Mediterráneo oriental y hacia Rusia.
Reparto modal
De un vistazo se observa cómo el reparto modal del ferrocarril en el sector del transporte de mercancías fue especialmente elevado en Europa centrooriental (Suiza, República Checa) y nororiental (Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia y Lituania), con una cuota superior al 25% en todos estos países. Alemania, la República Checa, Hungría y Rumanía se sitúan entre el 18% y el 25%, y el Reino Unido, Francia, Italia y Bélgica entre el 12% y el 18%.
Por el contrario, países meridionales como España, Portugal, Grecia, Turquía, Macedonia y Bulgaria, junto con los Países Bajos e Irlanda, tenían una cuota inferior al 5%.
La UIC también pidió a las partes interesadas su opinión sobre una serie de cuestiones relacionadas con el transporte de mercancías y el transporte intermodal, como la digitalización y las nuevas tecnologías en el sector. A la pregunta de en qué áreas deberían centrarse las futuras inversiones en tecnologías innovadoras, más de la mitad (58%) coincidieron en que los nuevos tipos de vagones eran una prioridad. Otra pregunta se refería a los nuevos sistemas de manipulación para el transporte de contenedores, con respecto a los cuales el 44% se mostró «totalmente de acuerdo».
Transporte de TEU
Eric Lambert, Presidente del Grupo de Transporte Combinado de la UIC, afirmó que, una vez más, se pone de manifiesto la «continua expansión» del transporte combinado en toda Europa. «La economía europea ya está cambiando a modos de transporte más ecológicos, y este proceso ahora necesita ser apoyado por una acción significativa», dijo. «2016 fue un año de consolidación para los volúmenes continentales y marítimos, pero también -de hecho, especialmente- un año de crecimiento para los mercados intercontinentales, en particular en lo que respecta al tráfico hacia y desde China», añadió.
El Grupo de Transporte Combinado de la UIC tiene por objeto desarrollar la cooperación a escala internacional y comunitaria entre todas las empresas ferroviarias, con el fin de hacer progresar y promover las técnicas intermodales y hacerlas fiables, competitivas y mejor adaptadas a las exigencias del mercado y del medio ambiente.
El informe completo puede descargarse del sitio web de la UIC.
