Rhenus Logistics y KTZ se alían para impulsar el Corredor Medio

Rhenus Logistics y los Ferrocarriles de Kazajstán (KTZ) se han asociado para seguir desarrollando la capacidad del corredor central y la manipulación de mercancías. La empresa alemana y la compañía estatal kazaja pretenden desarrollar instalaciones de transbordo en los puertos del Mar Caspio de Aktau y Kuryk, centros logísticos en toda la región del Caspio y un centro de contenedores en Aktau. Además, quieren atraer más carga en tránsito a través del corredor.

Rhenus lleva casi 30 años operando en Asia Central, por lo que ya cuenta con el conocimiento del mercado necesario para participar en este tipo de proyectos de transporte. Ambas partes firmaron el Memorando de Entendimiento durante la visita del Presidente alemán a Kazajstán. Su asociación forma parte de un planteamiento más amplio germano-kazajo para reforzar los lazos en materia de transporte y logística entre ambos Estados. Después de todo, Kazajstán se está convirtiendo en uno de los socios más importantes de Alemania en lo que respecta al suministro de materiales energéticos.

Fuerte crecimiento en la región

«Esperamos un fuerte crecimiento de las economías de Asia Central y el Cáucaso y un aumento de los flujos de mercancías en contenedores. Los puertos de Aktau y Kuryk son importantes nudos a lo largo del Corredor Central para conectar el tráfico entre Asia y Europa», comentó Heinrich Kerstgens, director del proyecto y representante del consejo de administración del Grupo Rhenus. Añadió que el objetivo de Rhenus es aprovechar la asociación con KTZ para ampliar los enlaces entre el Corredor Medio y las redes de Europa.

Tobias Bartz, Director General del Grupo Rhenus, subrayó que el Corredor Medio es más que una simple ruta de tránsito, ya que proporciona acceso al mercado de Asia Central, con más de 90 millones de consumidores. El hecho de que el verdadero potencial del Corredor Medio resida en los mercados que lo rodean y no sólo en el tráfico procedente de China es algo que han destacado más actores del Corredor Medio.

Por ejemplo, Iain Rawlinson, CCO de las terminales de APM en el puerto de Poti, ha afirmado que las verdaderas oportunidades del Corredor Medio residen en el desarrollo de los mercados de Asia Central, ya que considera que los servicios de entrada y salida de mercancías de esta región tienen un potencial sostenible a largo plazo más allá de la realidad geopolítica actual. «Los servicios multimodales que conectan la región con los países de Occidente tendrán un atractivo a largo plazo para el mercado», comentó Rawlinson.

La clave para esta ruta es no esperar rápidos aumentos de capacidad, ya que aún es relativamente nueva. De hecho, la presión ejercida sobre el Corredor Medio tras la exclusión de la ruta rusa de varias cadenas de suministro hizo que pareciera insuficiente. Sin embargo, el corredor parece estar repuntando, y las cifras de este año podrían mostrar un crecimiento sustancial en comparación con años anteriores. En consecuencia, asociaciones como la de Rhenus y KTZ contribuirán gradualmente a que crezca aún más y ayudarán a Europa a acceder a mercados nuevos y necesarios.

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