Los resultados del transporte combinado repuntan un 4,25% en el segundo trimestre de 2024
Los resultados del Transporte Combinado (TC) europeo han repuntado un 4,25% en el segundo trimestre de 2024. La mejora se produjo porque el sector dejó atrás las perturbaciones anteriores en el primer trimestre. No se sabe si la tendencia positiva se mantendrá en un futuro próximo, ya que se esperan muchas perturbaciones por obras de infraestructura en verano.
Según UIRR, el sentimiento empresarial en CT sigue siendo «neutral». Los responsables del sector se muestran optimistas en cuanto a la gestión de las próximas perturbaciones por obras de infraestructura. UIRR menciona el trazado de Simplon, el tramo alemán de Passau, el valle del Rin, el ferrocarril Sofía – Nis y las obras en torno a Budapest como proyectos que pueden perturbar las operaciones de CT.
Mientras los responsables políticos expresan su optimismo, Ralf-Charley Schultze, Director General de la UIRR, advierte de los efectos negativos de las perturbaciones de las obras de infraestructura para el sector CT. «Unas obras de infraestructura mal coordinadas pueden socavar fácilmente la cantidad y calidad de los servicios de transporte combinado en varias regiones de Europa», afirma. «Es necesario el apoyo de los responsables políticos para reforzar la confianza empresarial, que es el combustible para el desarrollo de nuestros servicios de Transporte Combinado supremamente eficientes».
Continúan las inversiones
Parece que el repunte del rendimiento del 4,25% puede ser efímero debido a las obras de infraestructura. Sin embargo, incluso en condiciones adversas, el TAC no cesa, según Schultze. «También persisten las preocupaciones sobre la guerra y el crecimiento económico. No obstante, el transporte combinado sigue invirtiendo en nuevas capacidades de transporte y terminales, así como en soluciones digitales para mejorar aún más su competitividad.»
El sector también busca apoyo en los gobiernos. «La comunidad del transporte combinado solicita un régimen de compensación para compensar los gastos de explotación adicionales derivados de las perturbaciones inusualmente excesivas relacionadas con las obras y las rutas de circunvalación. La competitividad de las tarifas del transporte combinado sólo podrá mantenerse si se proporciona tal ayuda», escribe la UIRR.
