El ex Primer Ministro polaco, incluido en la investigación sobre PKP Cargo
La Fiscalía de Distrito de Varsovia, Polonia, «iniciará una investigación sobre el incumplimiento de las obligaciones contraídas y el abuso de las facultades otorgadas por las personas obligadas en virtud de la ley y el acuerdo a ejercer la actividad empresarial de PKP CARGO SA en el período comprendido entre el 25 de julio de 2022 y el 31 de julio de 2023». La investigación se centrará en el ex primer ministro polaco Mateusz Morawiecki, la antigua dirección de PKP Cargo y la llamada decisión del carbón.
El término decisión del carbón se refiere a una iniciativa adoptada por Morawiecki y su Gobierno en julio de 2022 para dar prioridad al transporte de carbón por ferrocarril hasta principios de octubre de ese año. Esto llevó a PKP Cargo a cancelar otros contratos, lo que provocó importantes pérdidas financieras. El operador polaco, ahora bajo una nueva dirección (temporal), recurrió a la fiscalía de Varsovia para exigir responsabilidades a Morawiecki y a la antigua dirección de PKP Cargo.
La principal acusación contra Morawiecki es que tomó estas decisiones «sin haber concluido previamente un acuerdo con el Ministro de Patrimonio del Estado y sin haber emitido una resolución del consejo de administración de PKP CARGO». Aparte de una investigación sobre las decisiones del ex Primer Ministro, la empresa pidió al Gobierno actual una compensación económica por las pérdidas causadas. Sin embargo, no parece que se haya tomado aún una decisión al respecto.
Situación actual de PKP Cargo
Tras años de supuesta mala gestión, PKP Cargo se encontró al borde del colapso. En consecuencia, la nueva dirección solicitó un procedimiento de reestructuración, que se abrió a finales de julio. Según Wojewódka, la reestructuración mediante reducción de costes debería durar entre un año y medio y dos años.
Muchas de estas reducciones de costes se traducen en recortes de plantilla en PKP Cargo. Un tercio de la plantilla, más de 4.000 personas, será despedido a partir del 30 de septiembre de 2024, mientras que otro tercio ha sido puesto en situación de inactividad durante un año, el 1 de junio de 2024. Estos últimos no podrán ir a trabajar y verán reducido su salario en un 40%.
Además, PKP Cargo ha llegado a acuerdos con varias empresas para transferir a algo más de 1.800 de los empleados restantes. El último acuerdo se firmó con WARS, una empresa que presta servicios de catering en los trenes de pasajeros polacos, y debería cubrir a unas 100 personas. Se han firmado otros acuerdos con Polregio (hasta 300), PKP Intercity (hasta 400), PKP Intercity Remtrak (hasta 300) y PKP PLK (hasta 250) y PESA (hasta 500).
