China-Europa: los ferrocarriles se congestionan y los precios de los contenedores se disparan
Los corredores comerciales China-Europa se enfrentan actualmente a algunos problemas importantes relacionados con las tarifas de los contenedores y la congestión de las vías férreas. En cuanto al transporte de mercancías por ferrocarril, la congestión afecta a los pasos fronterizos de Alashankou y Khorgos entre China y Kazajstán. Además, están empezando a surgir algunos problemas en el paso fronterizo de Małaszewicze, en Polonia.
La congestión ferroviaria está repercutiendo gravemente en los tiempos de viaje de los trenes de mercancías que circulan de China a Europa. «El impacto es de entre siete y diez días de retraso, con un pico de 15 días alcanzado hace tres semanas», dijo una fuente a RailFreight.com. Los retrasos también están afectando a los tiempos estimados de las salidas desde China, con un retraso de dos a cuatro días.
Los fletes marítimos también se disparan
Aparte de la congestión en las vías férreas, las tarifas de los contenedores marítimos en China han aumentado en el último mes, con un incremento de hasta el 88% entre abril y mayo de 2024. Por ejemplo, Container xChange informó de precios extremadamente altos para los contenedores de 40 pies. Algunos argumentan que esta tendencia es bastante similar a lo que ocurrió durante la pandemia de COVID-19. «El negocio se reanudó en abril, pero la capacidad de los buques sigue siendo muy escasa. Así, algunos volúmenes en dirección oeste pasaron del mar al ferrocarril.
La situación es drásticamente diferente para los volúmenes en dirección este, ya que las tarifas de los contenedores marítimos se sitúan en -250 dólares estadounidenses, lo que los hace extremadamente más baratos que los servicios de transporte ferroviario. Según fuentes del sector, las tarifas más bajas para los servicios en dirección este se deben a la escasez de contenedores en China. En otras palabras, los transportistas chinos están pagando a los cargadores para que transporten sus contenedores de vuelta a China, de modo que puedan ser reutilizados para los servicios en dirección oeste.
Según confirmaron varias fuentes del sector a RailFreight.com, este repunte de los precios está relacionado con la escasez de contenedores en China. «Las fábricas están teniendo pedidos de hasta 4 meses», afirmó una de las fuentes, que añadió que las tarifas se están disparando tanto para China-Europa como para China-Estados Unidos/México/Brasil. Además, también se espera que los aranceles e impuestos sobre las importaciones chinas de automóviles y vehículos eléctricos (VE) en los países occidentales reduzcan la demanda de buques. Por este motivo, algunos fabricantes chinos se están planteando trasladar sus centros de producción cerca de Occidente para eludir estos aranceles. «Los fabricantes se están apresurando a enviar VE para evitar los aranceles inminentes y las incertidumbres», afirma Container xChange.
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