Maersk y Duisport unen sus fuerzas en un nuevo centro logístico
La naviera Maersk tiene previsto invertir en el logport VI del puerto de Duisburgo. El proyecto confirmado por ambas partes utilizará una superficie de 100.000 metros cuadrados para la construcción de un «emplazamiento logístico trimodal», que constará de un complejo de distribución y almacenamiento, así como de una terminal de contenedores. Se calcula que el proyecto creará seiscientos nuevos puestos de trabajo.
El emplazamiento en el que se va a implantar el proyecto se llama Waslum. Logport VI constituye el segundo mayor proyecto de Duisburger Hafen AG en los últimos veinte años, tras logport I en Duisburg-Rheinhausen. El emplazamiento se considera ideal en términos de infraestructuras y oportunidades de crecimiento futuro.
Ventajas de la ubicación
Entre las ventajas del emplazamiento destaca su posición central en la cuenca del Ruhr. La nueva terminal que se va a construir tendrá acceso directo al puerto de Duisburgo y a las vías navegables conectadas, así como a varios destinos europeos, que también pueden enlazar con Asia.
Duisburgo es actualmente el mayor puerto interior del mundo y un importante centro de comercio y transporte europeo e internacional. La infraestructura preexistente que ofrece, en combinación con un entorno competitivo establecido en la industria, lo hacen ideal para inversiones a gran escala. Además, el hecho de que su ubicación ofrezca oportunidades para el transporte intermodal y combinado no puede pasar desapercibido, especialmente en el contexto de una encrucijada interconectada a escala mundial.
Objetivos
Maersk eligió la ubicación de Waslum tras examinar detenidamente todas las características que podían resultar beneficiosas. El principal objetivo perseguido se refiere a la provisión de un «nudo adicional en las cadenas de suministro para los clientes», declaró Jens-Ole Krenzien, Vicepresidente de la Región Noroeste del Continente en Maersk.
Logpoprt VI parece encajar perfectamente en la «estrategia de servicios logísticos integrados a escala mundial» de la empresa. Además, se estima que facilitará la oferta de «soluciones logísticas completas y a medida para los clientes del corazón de Europa».
El transporte ferroviario y marítimo, junto con los servicios logísticos integrales, pretenden «crear un verdadero valor añadido y reducir la complejidad en las cadenas de suministro de los clientes», añadió Krenzien. El proyecto tiene sin duda un excelente potencial y genera muchas expectativas en el sector. Lo que queda ahora es ver anuncios oficiales sobre el acuerdo y un calendario exacto sobre los procedimientos de construcción.
