El fabricante británico de shunters amplía su plantilla
El emblemático fabricante británico Clayton Equipment Company ha aumentado considerablemente su plantilla para hacer frente a la demanda internacional de su gama de locomotoras de maniobras y conmutación. La empresa de Burton-Upon-Trent ha ampliado su plantilla en un cuarenta por ciento, hasta alcanzar los 200 empleados. Clayton afirma que la contratación se debe al éxito de sus locomotoras híbridas y propulsadas por baterías, cuya demanda no tiene precedentes.
El fabricante británico Clayton, que el año que viene cumplirá noventa años en el mercado, afirma estar experimentando su mejor periodo de crecimiento desde que la empresa recuperó su control independiente a principios de 2005.
Una cartera de pedidos a reventar
Según la empresa, el crecimiento de la plantilla representa un gran impulso para el negocio. Coincide, dicen, con un número récord de nuevos contratos y pedidos de sus innovadoras locomotoras híbridas. Aunque la empresa se mantiene hermética por razones comerciales, los expertos del sector afirman que diseños que el año pasado por estas fechas estaban prácticamente disponibles podrían estar ahora en una cartera de pedidos a reventar para los próximos tres años.
La empresa, fundada en el centro ferroviario de Derby en 1931, trasladó todas sus operaciones a la vecina Burton-Upon-Trent en 2006. La moderna ubicación tiene potencial de expansión y, aunque actualmente no está conectada, es adyacente a un ferrocarril en funcionamiento.
Ha evolucionado mucho desde los años 60
Hoy en día, Clayton es más conocida en el Reino Unido entre los clientes industriales. Ha suministrado maniobras de batería de gran potencia a una acería del sur de Gales y recientemente ha realizado un pedido para el metro de Londres. Entre los entusiastas del patrimonio, la empresa es sinónimo de la primera Clase 17 diesel de los Ferrocarriles Británicos, a menudo denominada simplemente Clayton. Fue uno de los muchos diseños que diversos fabricantes se apresuraron a poner en servicio para responder al rápido plan de modernización de principios de la década de 1960.
Su distintivo diseño de cabina de conducción central de gran tamaño le ha granjeado el cariño de los entusiastas, sin embargo, las circunstancias se pusieron en contra del modelo, lo que no dio buena imagen de la empresa en su momento. Clayton ha avanzado considerablemente desde entonces, y ahora se la considera una de las empresas más innovadoras del mundo en el diseño de locomotoras industriales.
Alcanzar nuevas cotas
Aunque la empresa promociona sobre todo sus locomotoras híbridas y de baterías, sigue suministrando tecnología diésel más tradicional para los mercados apropiados. Sin embargo, Clayton es cada vez más activa en el campo de la conversión, rediseñando la fuerza motriz diesel para que funcione con alternativas de cero emisiones, incluida la conversión completa a baterías.
Esta campaña de contratación ha llevado a Clayton a un nuevo nivel de actividad manufacturera. «Nos encontramos en un momento importante de la historia de la empresa», afirma Clive Hannaford, director general de Clayton. «El aumento de la plantilla garantizará que sigamos maximizando nuestro potencial para ofrecer a nuestros clientes un servicio de primera clase».
En una entrega a medida, Clayton suministró una nueva locomotora híbrida para el ferrocarril Snowdon Mountain Railway en Gales. Con aún más tecnología nueva en camino, Clayton parece dispuesta a alcanzar cotas aún más altas en un futuro próximo.
