Las secuelas del Año Nuevo chino: por qué será diferente este año

Es bien sabido que el Año Nuevo chino, la mayor festividad del año en el país, crea cierto nivel de turbulencia en la cadena de suministro. Este año, sin embargo, se suma a un número creciente de infecciones por COVID y a un descenso general de la demanda de los consumidores.

Se espera que las secuelas del Año Nuevo chino, que se hacen patentes en cuanto la nación festiva reanuda su actividad laboral, sean más fuertes este año. Así lo concluye Container xChange basándose en su encuesta anual sobre el Año Nuevo chino. «En comparación con alrededor del 66% en 2022, hubo un aumento en el porcentaje (73%) de profesionales de la cadena de suministro que esperan que el Año Nuevo Chino perturbe aún más la industria del transporte marítimo este año», dice el analista.

Una combinación de retos

La encuesta de Container xChange fue rellenada por unos 2.300 encuestados del sector de la cadena de suministro que compartieron sus opiniones y puntos de vista sobre el impacto del Año Nuevo Chino y los brotes de COVID en China en las cadenas de suministro mundiales. Del 73% de los encuestados que afirmaron prever un impacto, el 65% eran transitarios y el resto profesionales de la cadena de suministro en general.

«Se avecinan nuevas complejidades añadidas con motivo del Año Nuevo Chino, en el que, por un lado, China tendrá que hacer frente a las infecciones por COVID y, por otro, continuará la caída de la demanda. No podemos ver el Año Nuevo Chino de forma aislada, sino en combinación con todos estos retos», afirmó Christian Roeloffs, Director General de Container xChange.

Mayor preocupación

«La mayor preocupación es la reducción de la producción y de la capacidad portuaria debido a las infecciones en China», prosigue. «Además, las tarifas son bajas, la gestión de la capacidad sigue siendo prioritaria para los transportistas y destacan las salidas en blanco. En medio de todo esto, en las próximas semanas prevemos cierres prolongados de fábricas y condiciones de mercado bajistas.»

Como la acumulación de pedidos tras el Año Nuevo chino no es un fenómeno en sí mismo, el sector ha aprendido a prepararse para las turbulencias. Para ello, por ejemplo, se hacen pedidos a principios de año. Este año no es necesario hacer los pedidos de equipos con demasiada antelación, ya que hay suficiente oferta, señalaron los encuestados.

Otro elemento positivo del Año Nuevo Lunar de este año es que los trenes no darán prioridad a los pasajeros sobre la carga, ya que hay demasiado en juego. «A diferencia de la anterior Fiesta de la Primavera, en la que el transporte se caracterizó por más viajes de pasajeros y menos volumen de carga, este año ha aumentado la demanda de transporte de determinados tipos de carga. Actualmente, todo va bien, las principales arterias y centros de tráfico funcionan sin problemas, y los indicadores logísticos clave siguen mejorando», señaló a Xinhua el viceministro chino de Transportes, Xu Chengguang.