La ruta más rápida de la Nueva Ruta de la Seda recibe una nueva salida

El enlace ferroviario más rápido entre China y Alemania está a punto de tener una salida adicional. A partir de julio, el Expreso Xi’an-Neuss contará con dos trenes semanales en ambas direcciones. La distancia aproximada de 9.400 km se cubre en 10 o 12 días. Anteriormente, el viaje duraba 17 días.

DHL Global Forwarding y Xi’an International Inland Port Investment & Development Group Co. Ltd lanzaron el Germany Express en octubre del año pasado. Desde la salida del primer tren el 5 de octubre del año pasado, hemos mantenido la frecuencia de un tren a la semana. A partir de julio, aumentaremos a dos trenes semanales. Hoy en día, los servicios exprés reciben cada vez más atención del mercado», afirma el Director General de la empresa, Shao Boer, en una entrevista con RailFreight Live. La entrevista completa puede verse durante la emisión a las 13.00 horas, pero aquí va un extracto.

¿Por qué rápido?

La importante reducción del plazo de entrega ha sido posible gracias al paso de la frontera ferroviaria Mamonovo-Braniewo entre Rusia y Polonia. Este paso fronterizo está situado en el enclave ruso de Kaliningrado. «Normalmente, tras llegar a Kaliningrado todo el mundo piensa en utilizar las conexiones marítimas cortas con los puertos del norte de Alemania, como Mukran y Rostock. Pero nuestra línea parte de Braniewo como punto de entrada a Europa, sin tránsito y sólo utilizando el ferrocarril».

Se conseguiría el mismo plazo de entrega si el destino final fuera Duisburgo, afirma, respondiendo a la pregunta de si la elección de Neuss había contribuido al plazo. «La razón de elegir Neuss es que la terminal es nueva, con menos trenes y menos atascos». Desde Neuss hay otra conexión con Hamburgo.

Tarifa

Boer explicó que la tarifa del Germany Express es ligeramente superior a la de las rutas regulares. «Esto se debe a que se trata de una fase promocional». Según varios agentes del mercado, este aumento de precio ronda los 300 dólares adicionales.

Al mismo tiempo, la compañía está bajando el precio de los contenedores frigoríficos de 45 pies para fomentar la llamada cadena. Con el levantamiento del embargo de Rusia al tránsito de mercancías sancionadas por tierra, se espera un auge de las importaciones chinas de productos frescos procedentes de Europa. Muchos productos frescos requieren un transporte refrigerado, realizado en contenedores frigoríficos.

Productos frescos

Xi’an se prepara activamente para recibir en la ciudad el envío de mercancías frescas. La importación requiere certificados específicos, que se han obtenido para la carne que llega por ferrocarril, pero aún no para el pescado, otro producto muy demandado.

La empresa ha encontrado una solución para ello. Para el marisco congelado, los certificados de importación pueden adquirirse en el aeropuerto, donde llega la mayor parte del marisco congelado. Cuando se transporta en tren, el marisco se traslada al aeropuerto en camión para obtener el certificado, explica Boer. «Actualmente estamos poniéndonos en contacto con los clientes y esperamos que en la primera mitad del año podamos hacer un gran avance. Sobre todo la carne de vacuno y de cerdo tiene mucha demanda en Xi’an».

Centro principal

Xi’an es uno de los principales centros chinos de la Nueva Ruta de la Seda. Alberga grandes industrias como la mecánica, la electrónica, la biofarmacéutica y la automovilística. «Porejemplo, AOC Electron tiene una fábrica en Xi’an, que produce principalmente pantallas y televisores. Xi’an también cuenta con un gran número de empresas fotovoltaicas, como LONGI Green energy, que exporta carga con trenes de bloques a Europa», afirma Boer.

Al mismo tiempo, es un punto de paso obligado en China por su céntrica situación. Según el experto de Xian, no se tarda más de dos días en llegar desde Xi’an a cualquier gran ciudad china. Junto con la infraestructura que ofrece el puerto interior desde 2010, la ciudad cuenta con la combinación adecuada de instalaciones para el crecimiento explosivo del tráfico internacional de mercancías por ferrocarril.

Más de 1000

Debido a estos factores, el año 2020 ha sido ya un año de muchas alturas. El tren número 1000 hacia Europa, un hito habitual para Xi’an, partió de la ciudad el 6 de mayo de 2020, 78 días antes que en el mismo periodo del año anterior. De enero a mayo de 2020, el tren China-Europa desde Xi ‘an circuló un total de 1331 trenes, 2,2 veces más que en el mismo periodo del año pasado, incluidos 409 trenes con destino a Asia Central y 922 trenes con destino a Europa.

Destacan la nueva ruta de Xi’an a Barcelona y la de Tilburg, ambas inauguradas en abril. El tren a Barcelona partió el 8 de abril y tardó 18 días en llegar. El 26 de abril, un tren de mercancías cargado con productos fotovoltaicos de LONGI Green Energy partió de la estación de Xi’an Xinzhu rumbo a Tilburg (Países Bajos) para GVT Intermodal. Los productos se habían enviado anteriormente por mar desde el puerto chino de Tianjin, pero ante la pandemia, GVT Intermodal los transportó directamente en los trenes de mercancías China-Europa, ahorrando tiempo y costes de almacén.
y costes de almacén. Este mes de julio está previsto un nuevo servicio a la región de Europa Central y Oriental.

Entrevista completa

¿Quiere ver la entrevista completa con Shao Boer? Se emitirá en RailFreight Live el viernes 19 de junio, a las 13.00 horas. ¿Quiere estar al día de las últimas emisiones? Suscríbase a nuestro canal de YouTube.