China abre el cuarto canal logístico de la Nueva Ruta de la Seda
El sector del transporte de mercancías por ferrocarril en la Nueva Ruta de la Seda se va a enfrentar a una nueva competencia de la carretera, ya que el gobierno chino ha abierto totalmente todos sus puntos de control al transporte internacional por carretera bajo el TIR a partir del 25 de junio de 2019. Así lo ha comunicado la Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU).
TIR (Transport International Routiers) es un sistema internacional de tránsito aduanero y garantía aplicable a nivel mundial.
Permite enviar mercancías desde un país de origen, a través de países de tránsito, hasta un país de destino en compartimentos de carga sellados. De este modo, la carga no tiene que ser controlada ni sacada durante el viaje. Los compartimentos son controlados por las aduanas mediante un sistema multilateral mutuamente reconocido.
Más rápido que el ferrocarril
El sistema ya está implantado en muchos países, pero China no lo había adoptado plenamente la administración aduanera hasta el lunes, cuando abrió los 1.200 puntos fronterizos para el sistema. China lanzó por primera vez el sistema en mayo de 2018. Según la IRU, el transporte transfronterizo entre China y los países a lo largo del corredor Belt and Road alcanzó nuevas alturas desde entonces, representando un «cuarto canal logístico para rivalizar con los canales marítimos, aéreos y ferroviarios existentes».
«Según las estimaciones de la industria, el transporte por carretera es entre cinco y diez veces más barato que por aire e igual de rápido, mientras que el transporte TIR de China a Europa podría reducir el tiempo de entrega en al menos diez días en comparación con el ferrocarril», señaló la empresa.
Carretera frente a ferrocarril
Se debate si el transporte por carretera es realmente más rápido que por ferrocarril. En noviembre del año pasado, Alblas Int. Transport organizó un viaje por carretera en un tiempo que calificó de récord. Condujo un camión desde Khorgos hasta la ciudad polaca de Słubice en 13 días. Hay que tener en cuenta que Khorgos está en la frontera con Kazajstán. En comparación, un viaje de Xi’an, en el este de China, a Mannheim, en Alemania, se hace en 15 días, según el transportista BTW.
En febrero de este año, la misma empresa de transportes realizó el trayecto en dirección este. Un camión de la empresa recorrió con éxito la ruta de París a la ciudad de Ürümqi, en China occidental, pero sin mencionar la duración del trayecto.
Alblas se declaró satisfecho con la rapidez del trayecto. «Es un viaje de nada menos que ocho mil kilómetros que se ha completado con un solo conductor», escribió en su página de Linkedin. Alblas quiere establecer este mismo año un servicio regular por carretera entre los continentes.
