El servicio AE19 de Maersk avanza tras el bloqueo de Suez
El servicio ferroviario AE19 de Maersk que utiliza la ruta transiberiana está a punto de experimentar otro aumento de viajes tras la creciente demanda de sus clientes. Los trenes en dirección este viajarán ahora una vez por semana en lugar de cada quince días, mientras que los servicios en dirección oeste aumentarán de tres a cuatro por semana. Para facilitar el tráfico ferroviario, la compañía también añadirá conexiones de buques adicionales entre el puerto de Pusan, en Corea del Sur, y el puerto de Vostochniy, en el Lejano Oriente ruso.
AE19 ha sido el proyecto insignia de Maersk en el transporte euroasiático desde mediados de 2019. En 2020, el servicio intermodal aumentó su frecuencia hacia el oeste de mensual a dos veces por semana debido a la pandemia de Covid-19. A principios de marzo de 2021, Maersk anunció el lanzamiento del servicio de tren bloque Japón-Reino Unido como parte de AE19 y un servicio semanal más, por lo que serían tres en total. Sin embargo, el bloqueo del Canal de Suez entre el 23 y el 29 de marzo volvió a cambiar la dinámica y llevó a la empresa de transporte a plantearse la ampliación de sus productos, según Zsolt Katona, Director de Maersk Europa del Este.
Crisis igual a oportunidad
En los dos últimos años, el transporte ferroviario de mercancías ha demostrado que toda crisis relacionada con el transporte puede funcionar como una oportunidad. La crisis de Covid-19 y todos los trastornos que trajo consigo le beneficiaron, ya que demostró su fiabilidad y agilidad en la cadena de suministro. Del mismo modo, la crisis del Canal de Suez de hace unas semanas funcionó de la misma manera.
En concreto, desempeñó un papel crucial en esta evolución, ya que volvió a poner de manifiesto la posición del transporte ferroviario de mercancías en el transporte euroasiático. Cuando los barcos se quedaron varados, el ferrocarril se encargó del transporte de mercancías a lo largo de la Nueva Ruta de la Seda y mantuvo los mercados en funcionamiento. «El servicio AE19 ha sido capaz de mantener su calendario, sus plazos de entrega y su rápido despacho de tránsito en los puertos a pesar tanto del impacto de COVID-19 como del bloqueo del Canal de Suez por los buques. Está creando un terreno firme para una mayor expansión del tránsito transcontinental a través de Rusia en el futuro», mencionó Katona.
Los Ferrocarriles Rusos también ganan
Para el servicio AE19, Maersk utiliza la ruta transiberiana, lo que significa que la mayor parte del viaje se realiza utilizando la infraestructura de los ferrocarriles rusos. En este caso, la empresa de transporte no es la única que se caracteriza por su fiabilidad. Lo mismo ocurre con el gestor de la infraestructura, que mantiene el servicio en funcionamiento sin cuellos de botella y con tiempos de tránsito rápidos, de unos 25 a 30 días.
«Nos complace que nuestros socios y clientes consideren los Ferrocarriles Rusos (RZD) un eslabón fiable de las cadenas de suministro mundiales, lo que se pone de manifiesto en el importante crecimiento de los envíos en tránsito entre Europa y Asia a través de Rusia. RZD, junto con Maersk, seguirá trabajando para seguir mejorando la velocidad, la capacidad y la sostenibilidad de este producto conjunto», comentó Alexey Shilo, Director General Adjunto de Ferrocarriles Rusos.
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