El tren de alta velocidad del Reino Unido dice ¡fuera camiones, Bucks!
El proyecto ferroviario británico de alta velocidad se ha comprometido con el transporte de mercancías por ferrocarril a eliminar 300.000 viajes de camiones de las carreteras rurales de Buckinghamshire. El primero de los aproximadamente 1.800 trenes de mercancías se ha recibido en la nueva cabecera ferroviaria de la HS2 en Quainton, cerca de Aylesbury, al norte de Londres, en una medida diseñada para ahorrar carbono en la construcción y evitar a la comunidad gran parte de las molestias normalmente asociadas a los grandes proyectos de ingeniería civil.
La construcción de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad que unirá Londres y Birmingham es actualmente el mayor proyecto de ingeniería civil de Europa. El transporte de mercancías por ferrocarril está desempeñando un papel fundamental en la fase de construcción. La semana pasada se recibió el primer tren de mercancías, en el marco de un esfuerzo concertado para transportar por ferrocarril la mayor cantidad posible de mercancías hacia y desde la totalidad del trazado de 192 km (120 millas). Quainton es el centro de construcción más reciente en entrar en servicio.
13.000 toneladas de carbono ahorradas
Situada en una línea de mercancías existente al norte de Aylesbury, la nueva cabecera ferroviaria acogerá unos 1.800 trenes de mercancías durante los tres próximos años del proyecto de construcción de HS2. Se espera que el transporte de materiales por ferrocarril en lugar de vehículos pesados ahorre casi 28.000 toneladas de carbono. Según la empresa del proyecto, esto equivale a 201 millones de kilómetros recorridos por un coche de gasolina medio.
La inauguración del nuevo centro ferroviario se produce dos años después de que HS2 comenzara a transportar material de construcción por ferrocarril a otros emplazamientos de Buckinghamshire. En ese tiempo, 655 trenes han transportado 1,1 millones de toneladas de áridos, eliminando más de 116.000 viajes en camión y ahorrando unas 13.000 toneladas de emisiones de carbono, según HS2. El nuevo emplazamiento, cerca de Quainton, permitirá a HS2 seguir transportando material por ferrocarril a medida que avanza la construcción, y se espera que pueda manejar tres millones de toneladas de material, principalmente áridos utilizados para la construcción. Una vez en el emplazamiento, la mayor parte del material se acopiará antes de ser trasladado a lo largo de la nueva línea de alta velocidad por una serie de carreteras de transporte específicas para mantenerlo alejado de los usuarios de las carreteras locales.
DB Cargo y Hanson
Empezamos a transportar materiales por ferrocarril hace dos años», declaró Paul Marshall, Director de Proyecto de HS2 Ltd. «Esta nueva cabecera de ferrocarril nos ayudará a transportar los materiales por ferrocarril. «Esta nueva cabecera ferroviaria nos ayudará a seguir eliminando un gran número de camiones de las carreteras locales. Llevamos varios años colaborando estrechamente con Network Rail, EKFB [el consorcio constructor] y los operadores de transporte de mercancías para hacer esto posible, y para ofrecer viajes con bajas emisiones de carbono a nuestros pasajeros y reducir las emisiones de carbono en la construcción».
Fishbone Solutions, en nombre de EKFB, se encargará de la explotación de la cabecera ferroviaria, mientras que DB Cargo UK, en nombre de Hanson, operará los trenes. El centro de Quainton fue creado por EKFB, contratista principal de las obras de HS2, un equipo formado por Eiffage, Kier, Ferrovial Construction y Bam Nuttall. EKFB está realizando el tramo central de 80 km del trazado, que incluye 17 viaductos, 81 puentes y tres túneles verdes excavados y cubiertos.
