Grandes cajas plateadas con ruedas: El fabricante británico entrega
WH Davis, fabricante británico independiente de vagones, ha vendido y entregado el primer lote de vagones de caja JNA a Land Recovery Limited, empresa de apoyo a la construcción con sede en Cheshire. Los vagones abiertos de designación JNA, a veces denominados «halcones», son habituales en las explotaciones de áridos y en los trenes de ingeniería.
Land Recovery es un nuevo cliente ferroviario que realiza su primera incursión en el mercado del transporte de mercancías por ferrocarril. WH Davis firmó un acuerdo para suministrar a la empresa 30 vagones JNA nuevos que se entregarán en la segunda mitad de este año. El fabricante acaba de enviar el lote inicial, recogido por Colas Rail, para su transferencia a Land Recovery para su despliegue inmediato.
Firmado pero no retirado
«Basado en nuestro diseño MegaBox, este JNA sigue la tradicional capacidad de sesenta metros cúbicos, con un peso bruto de 101,6t ons», dice Les Bryant, Director de Ingeniería del Grupo WH Davis Group. «Estamos disfrutando trabajando con un nuevo cliente y añadiendo un nuevo modelo a nuestra lista de productos».
Les Bryant firmó la salida del primer lote de los vagones pintados de plata y con librea de las instalaciones de Shirebrook, al norte de Mansfield. No será la última vez que los vea. Davis Wagon Services, la división de servicios posventa de Davis Group, será la ECM (entidad encargada del mantenimiento) certificada en el Reino Unido para la flota.
Añada la tecnología que quiera
Con más de 20 años de experiencia en contratación y construcción, WH Davis ha acumulado una gran cantidad de conocimientos y experiencia. Eso les da una visión informada del mercado. Les Bryant bromea diciendo que su sofisticada fábrica y su personal altamente cualificado producen cajas sobre ruedas. Pero eso está muy lejos de la realidad. La ingeniería de precisión que se esconde entre las paredes de la fábrica de Langwith Junction desmiente cualquier pretensión de machacar metales sin refinar.
«No hay nada que frene el desarrollo de material rodante de mercancías de mayor especificación y tecnología», afirma. «El problema es el coste. Se puede tomar cualquier cosa de nuestra línea de producción y añadirle lo que se quiera: acoplamiento automático digital, control del rendimiento en tiempo real, frenado eléctrico, WSP [Wireless Session Protocol]… cualquier nivel de tecnología que se desee. La cuestión no es incorporar la sofisticación; eso es algo que estamos preparados para hacer. La cuestión es si queremos añadir diez, quince o treinta mil libras al coste de una unidad que se alquilará por menos de cien libras al día, y si la industria lo pagará». «Por otra parte, cuanto más tiempo esté en servicio la unidad, mejor será el argumento económico. WH Davis construye para durar.
**Las empresas británicas pronto podrán compartir sus historias en una revista digital a todo color adaptada al sector ferroviario del Reino Unido. El especial de Navidad de RailFreight UK se publicará el 15 de diciembre. Los detalles, incluido cómo participar, pueden encontrarse aquí.
