Críticas al programa de baterías de tren en el Reino Unido
Según la Cámara de los Lores, el programa británico de baterías para trenes se está quedando sin energía. Mientras se insta al transporte de mercancías a descarbonizarse, la Cámara Alta del Parlamento británico ha criticado al Gobierno por la falta de avances hacia un ferrocarril totalmente eléctrico.
Un informe sobre baterías y pilas de combustible, elaborado por un comité especial de la Cámara de los Lores, concluye que las medidas del Gobierno no se ajustan a su ambición de lograr emisiones netas cero para 2050. Además de las advertencias sobre el futuro de la industria automovilística británica, el informe señala que no se están cumpliendo los objetivos de descarbonización del ferrocarril.
Acelerar el programa de electrificación
El Comité de Ciencia y Tecnología de la Cámara de los Lores ha publicado su informe tras una investigación sobre baterías y pilas de combustible. La Cámara Alta del Parlamento británico supervisa los asuntos debatidos en la Cámara de los Comunes y exige su aprobación a la Cámara Baja. El Comité ha reprendido al Gobierno por su deficiente actuación. «El Gobierno debe garantizar la aceleración del programa de electrificación ferroviaria», dice el informe. «Debe apoyarse el desarrollo de trenes de baterías y pilas de combustible para dar servicio a las partes de la red que siguen sin electrificar».
El Comité también reclama compromisos a largo plazo para dar al Reino Unido una futura ventaja competitiva en pilas de combustible y baterías de nueva generación. «Creación de instituciones de investigación e innovación en pilas de combustible, para aprovechar la experiencia del Reino Unido y apoyar a las empresas británicas para que asuman el liderazgo mundial», exigen los Lores. El Presidente de la Comisión, Lord Patel, declaró que su comisión había constatado que la ambición del Gobierno de alcanzar las emisiones netas cero no se corresponde con sus acciones. «El Gobierno debe alinear sus acciones y su retórica para aprovechar la gran oportunidad que presentan las baterías y las pilas de combustible para la investigación y la fabricación en el Reino Unido», afirmó.
En línea y a tiempo para la COP26
La reacción de la industria no se ha hecho esperar. David Clarke, Director Técnico de la Asociación de la Industria Ferroviaria (RIA), que representa a la cadena de suministro, acogió con satisfacción las conclusiones como una llamada a la acción. «Es bueno ver que el Comité de Ciencia y Tecnología de la Cámara de los Lores respalda las peticiones de la campaña Rail Decarbonisation 21 de la RIA, que pide al Gobierno que se comprometa a poner en marcha un programa de electrificación y pedidos de material rodante de baterías e hidrógeno».
Según Clarke, las conclusiones del informe están en consonancia con el Plan de Descarbonización del Transporte del propio Gobierno y llegan a tiempo para la reunión de la COP26, que se celebrará en Glasgow en noviembre. «Esta es la tercera comisión parlamentaria que respalda las recomendaciones de la campaña de RIA, lo que demuestra que los responsables políticos están decididos a crear una red ferroviaria limpia, respetuosa con el medio ambiente y con bajas emisiones de carbono. Estamos deseando trabajar con parlamentarios de todo el espectro político y con el Gobierno para apoyar las conclusiones de la comisión».
Otras conclusiones clave señalan la falta de generación estática y deficiencias que pueden herir de muerte a la industria automovilística británica, lo que, a su vez, priva a los operadores británicos de transporte ferroviario de mercancías de un lucrativo mercado especializado y al Reino Unido de unos ingresos vitales por exportación.
