Las elecciones británicas hacen inevitable el Brexit

El Partido Conservador de derechas ha obtenido una amplia mayoría en las elecciones generales del Reino Unido gracias a su clara promesa de «hacer realidad el Brexit». Lo más probable es que el Reino Unido abandone la UE el 31 de enero de 2020. La reacción de la industria ha sido un pragmático suspiro de alivio porque la incertidumbre ha terminado y, para bien o para mal, la posición del Reino Unido está clara. Más clara imposible.

El impacto inmediato en el sector del transporte ferroviario de mercancías será el de siempre. El resultado de las elecciones no modificará de la noche a la mañana la demanda nacional ni la normativa. Con la excepción del tráfico del túnel del Canal de la Mancha, todos los movimientos en Gran Bretaña son flujos nacionales y no cruzan ninguna frontera internacional.

El Partido Conservador ha vuelto al poder, con una mayoría global significativa, lo que permite a su líder y Primer Ministro, Boris Johnson, llevar a cabo sus políticas sin buscar una coalición. El Partido Laborista, de la oposición de izquierdas, cuyo manifiesto incluía un compromiso con la nacionalización de la red ferroviaria, sufrió una aplastante derrota. Su líder, Jeremy Corbyn, conservó cómodamente su escaño, pero dimitió como líder del partido inmediatamente después.

Principios de 2020

Para el sector del transporte ferroviario de mercancías, es probable que el cambio más acuciante se produzca en los primeros meses de 2020. Si se modifican los acuerdos comerciales y, como es de esperar, surge la necesidad de trasladar mercancías por todo el país desde diversos puertos, el ferrocarril desempeñará un papel importante a la hora de suavizar los cuellos de botella logísticos. Los puertos con servicio ferroviario, como el infrautilizado de Stranraer, en el suroeste de Escocia, ya han sido habilitados para acoger buques y mercancías para el despacho de aduanas.

Al igual que otros partidos políticos, los conservadores se han comprometido con el sector ferroviario. Aunque con pocos detalles, el manifiesto se compromete a ampliar la red general, incluida la reapertura de algunas líneas cerradas en las racionalizaciones de los años sesenta. La tarea consistirá en encontrar financiación para cualquier programa generalizado, además de los compromisos existentes con la red.

Sin embargo, los inversores pueden encontrar en el Reino Unido una perspectiva mucho más atractiva en los próximos meses. La libra esterlina saltó al alza en los mercados monetarios internacionales pocos minutos después del cierre de las urnas a las 22.00UK del jueves. Con el sector británico del transporte ferroviario de mercancías saneado y en crecimiento, es probable que se renueve el interés de las empresas extranjeras.

Escocia

La mayor anomalía de las elecciones es el dominio absoluto en Escocia del Partido Nacional Escocés, separatista y proeuropeo. Aunque sólo se presenta en los 59 escaños escoceses de los 650 del Parlamento británico, el SNP ha barrido a toda la oposición, incluidos los conservadores. Si a esto se une el gobierno del SNP en el gobierno regional y descentralizado de Escocia, se observa una clara divergencia política en el Reino Unido.

Sin embargo, el SNP ha declarado la «emergencia climática» y está tomando medidas para frenar las emisiones de la industria y el comercio escoceses. Por ejemplo, se han reducido dos proyectos de carreteras de gran envergadura y se ha dado mayor prioridad al desarrollo del transporte ferroviario de mercancías, incluido un proyecto anunciado recientemente para reabrir una corta línea de cercanías con capacidad para el transporte de mercancías.

Histórico

En su discurso de aceptación, Boris Johnston calificó las elecciones de «históricas: «Histórica, y una para liberar todo el potencial de la gente de este país». El sector se dirigirá ahora a su nuevo Gobierno para pedirle que libere todo el potencial del transporte ferroviario de mercancías para hacer frente a las importantes ambiciones de la economía y el medio ambiente del Reino Unido. Queda por ver si este varapalo supone un bloqueo o despeja el camino para la industria ferroviaria.