Millones de kilómetros y desgaste: Guía de reparación de locomotoras
Millones de kilómetros suponen un importante desgaste para las locomotoras, por lo que las reparaciones periódicas se hacen imprescindibles para prolongar la vida de los trenes. A 60 kilómetros al este de Praga, una estación de reparación de trenes lleva más de 80 años rejuveneciendo las locomotoras. ¿Cómo reparan las locomotoras? Railfreight.com habló con METRANS DYKO para sacar a la luz los entresijos de la reparación.
Historia del taller de reparación de vías
El taller de reparación de vías férreas ha sido un lugar de retiro y reparación de locomotoras durante más de 80 años. En los últimos quince años ha pasado a denominarse Grupo METRANS. Empezó con locomotoras de vapor, pero esos tiempos ya pasaron. Ahora entran en sus instalaciones las locomotoras eléctricas más modernas de los raíles europeos. Salen una vez terminados los minuciosos trabajos de mantenimiento y reparación.
Un hito alcanzado
En el verano de 2023, METRANS DYKO alcanzó un hito significativo cuando las veinte locomotoras Traxx MS2 entregadas en el primer lote a METRANS obtuvieron su reparación general TR1 tras ocho años de funcionamiento. Con las primeras veinte locomotoras reparadas y de nuevo operativas, el taller se prepara para iniciar de nuevo el mismo proceso este otoño: otras veinte locomotoras Traxx de la flota de METRANS acudirán allí a descansar. El taller está abierto a cualquier operador que necesite reparación y mantenimiento de material rodante. Pero lo más importante es que garantiza que 120 locomotoras y 3.700 vagones intermodales de METRANS estén siempre en su mejor estado con una solución propia.
Desmontar la locomotora
Los trabajos de reparación comienzan cuando los bogies de las locomotoras han alcanzado 1,2 millones de kilómetros recorridos. La reparación se dividirá en reparación R1 para los bogies y reparación TR1 para las locomotoras.
La reparación R1 requiere desmontar y limpiar los motores de tracción. Los rodamientos se cambiarán antes de que empiecen las pruebas. Las cajas de cambios recibirán tratamientos similares, con rodamientos y aceites nuevos. La reparación de la TR1 es más compleja. Se desmontarán y reacondicionarán varias partes de las locomotoras antes de combinarlas. Una de las tareas más complicadas es la reparación del convertidor. Primero se limpiará con hielo seco; después se desmontarán y reacondicionarán los interruptores de puesta a tierra y los contactores seleccionados. También se comprobará el estado de las resistencias de carga y las líneas ópticas.
Estos son solo algunos de los cientos de pasos necesarios para desmontar un tren correctamente. En METRANS DYKO se supervisarán y reacondicionarán minuciosamente múltiples componentes eléctricos y electromecánicos, por citar algunos: interruptores principales, acondicionadores de aire, ventiladores, pantógrafos y convertidores de accionamientos auxiliares. Además, es igualmente importante reparar los equipos neumáticos. Hay que desmontar todos los módulos del panel de ruptura y enviarlos al fabricante. Mientras tanto, el equipo interno ayudará a sustituir las mangueras de los bogies y a revisar las unidades de compresor, secador y freno. Todo el esfuerzo es para garantizar que la locomotora funcione correctamente y con seguridad.
Volver a montar la locomotora
Comprobar, limpiar, reacondicionar, renovar y cambiar; una vez que todos los componentes han pasado por estas etapas, están listos para volver a montarse. Pero siempre es más fácil decirlo que hacerlo. Para volver a montar la locomotora, será necesario un periodo de pruebas exhaustivo. Es esencial probar el funcionamiento de los sistemas de refrigeración del inversor y el transformador, ya que se han sustituido las bombas de refrigerante de estos componentes. Otros componentes, como ventiladores, contratistas y sistemas de freno, se examinarán cuidadosamente. Una vez que la locomotora supere la prueba, se volverá a montar. A partir de ese momento, los técnicos de METRANS DYKO realizarán una prueba de conducción para garantizar el éxito de la revisión. Después, el tren será devuelto a los maquinistas de METRANS de toda Europa para que continúen con su misión de transportar los contenedores a través de la red de METRANS.
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