¿Financiará Suiza la mejora del ferrocarril en la orilla izquierda del Rin?
El Consejo Federal suizo propuso tres medidas para impulsar el cambio modal de la carretera al ferrocarril a través de los Alpes. La principal medida es la financiación de la adaptación al perfil de 4 metros de la vía férrea entre Basilea, Estrasburgo y Metz para crear una ruta alternativa viable en la orilla izquierda del río Rin. Sin embargo, algunos políticos suizos afirman que las inversiones deberían mantenerse dentro de las fronteras suizas en lugar de utilizarse para financiar proyectos en los países vecinos.
Las otras dos propuestas del Consejo suizo implican la construcción de apartaderos donde puedan estacionarse los trenes de mercancías en caso de interrupciones y más fondos para los servicios ferroviarios de mercancías de media distancia. La primera tendría por objeto reducir el número de trenes de mercancías cancelados, que asciende a entre el 10% y el 15% del total cada año. La segunda favorecería aún más el paso de la carretera al ferrocarril en Suiza, haciendo más atractivos los trenes de mercancías no sólo para los servicios de larga distancia.
Orilla izquierda del Rin
La línea principal que discurre por la orilla derecha del Rin, de Suiza a Alemania, suele estar congestionada debido a diversos cuellos de botella que no se solucionarán pronto. Por ejemplo, la finalización del ferrocarril del valle del Rin entre Basilea y Karlsruhe no entrará en servicio antes de 2040 o 2045. Disponer de una alternativa válida en la orilla izquierda del río, por tanto, sería un maná caído del cielo para el sector del transporte ferroviario de mercancías.
Suiza se ha mostrado bastante activa a la hora de intentar cooperar con Francia para encontrar una solución. Sin embargo, Francia no parece considerar prioritario este proyecto, ya que aún no se ha tomado ninguna decisión concreta. Ahora, el Consejo suizo parece dispuesto a tomar cartas en el asunto y financiar la mejora del ferrocarril Metz-Estrasburgo-Basilea. Corresponde ahora al Consejo de los Estados, la otra rama del Parlamento junto con el Consejo Nacional, decidir sobre la situación.
El objetivo de 650.000 camiones al año es utópico
El principal objetivo de todas estas inversiones suizas en el transporte ferroviario de mercancías es reducir a 650.000 el número de camiones que circulan por las carreteras del país cada año. Sin embargo, según algunos partidos de derechas, como la Liga del Tesino, este objetivo es utópico. En 2023, por ejemplo, habrá 916.000 camiones circulando por las carreteras suizas. Esta cifra es un 1,4% inferior a la de 2022, lo que significa que el número de camiones está disminuyendo. Sin embargo, reducir la cifra a 650.000 podría ser una tarea casi imposible. Por ello, los políticos suizos piden aumentar este límite a uno más realista.
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