«La escasez de mano de obra en la industria no es sólo una cuestión de cantidad
Uno de los problemas actuales de los sectores ferroviario y portuario es la escasez de personal, mientras que la demanda no deja de aumentar. Federica Catani, Directora de la Scuola Nazionale Trasporti e Logistica, participará en el RailFreight Connects debatiendo esta cuestión en el contexto italiano. Charlamos con ella en un avance del evento y nos comentó que no siempre es cuestión de números.
En Bremen, Catani hablará de cómo la escasez de trabajadores puede considerarse tanto cuantitativa como cualitativa. La primera se aplica, por ejemplo, a los conductores de tren, para los que la demanda no cubre la oferta. Por otro lado, hay algunas competencias que deben actualizarse constantemente y no pueden estandarizarse. Este ecosistema en constante evolución siempre ha existido, pero con las numerosas innovaciones en los distintos sectores su ritmo crece exponencialmente, lo que hace cada vez más difícil seguirle el ritmo.
Catani señaló que la escasez de trabajadores en la industria es un problema muy complejo con causas muy complejas. La Scuola Nazionale Trasporti e Logistica actúa como observatorio, creando programas de formación acordes con los retos y demandas del sector. «Hacemos un seguimiento constante de la situación para estar siempre preparados para redactar programas actualizados y pertinentes», afirma Catani.
El MoU del Gobierno muestra madurez
«Necesitamos un diálogo en el que participen todos los agentes implicados, desde la empresa hasta las instituciones, las asociaciones y los centros de formación», subrayó Catani. En este sentido, el Memorándum de Acuerdo entre el holding ferroviario italiano Ferrovie dello Stato y los ministros de Transporte y Educación del país es una muestra de concienciación y madurez. «Los sistemas escolar, de formación y laboral no son autónomos, sino que necesitan estar en diálogo constante».
Catani mencionó también la iniciativa FerMerci In Formazione. A pesar de que hasta ahora sólo se ha organizado un encuentro, asegura que ha sido una oportunidad para mostrar a los estudiantes lo que el mundo de la logística puede ofrecerles profesionalmente. «También participaron antiguos alumnos que han empezado a trabajar recientemente en estos sectores, lo que siempre es interesante porque casi parece un proceso entre iguales».
Si prometes un contrato, los cursos de formación resultan más atractivos».
Las solicitudes para participar en cursos de formación en Italia en los últimos años disminuyeron en todo el país, especificó Catani. El sector del transporte y la logística, sin embargo, parece haber absorbido el golpe mejor que otras industrias. «Creo que una parte importante de esta tendencia positiva es que muchos de nuestros cursos terminan con un contrato de una empresa, nunca se trata sólo de dar certificados», subrayó. Ofrecer a los estudiantes opciones para su futuro profesional parece hacer más atractivos los cursos y los puestos de trabajo. «Hace unos años, los estudiantes entraban en contacto con las empresas mucho más tarde. Ahora, la industria parece entender mejor lo importante que es implicarse desde el principio», concluyó.
RailFreight conecta
Las sinergias entre puertos, terminales e infraestructuras ferroviarias han sido recientemente objeto de atención, especialmente en Europa, donde los puertos invierten cada vez más en mejorar la conectividad ferroviaria. La feria RailFreight Connects, que tendrá lugar en el Radisson Blu Hotel de Bremen (Alemania) los días 6 y 7 de septiembre, será la ocasión perfecta para que el sector debata cómo pueden potenciarse estas sinergias. Además de Catani, entre los ponentes ya confirmados figuran representantes de los puertos de Génova y Bilbao, Nevomo, Lohr, DIE GÜTERBAHNEN y UIRR, entre otros. Puede obtener más información sobre RailFreight Connects aquí y retirar sus entradas aquí.
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