Otro cierre en el valle del Elba causa quebraderos de cabeza a las empresas
Además del cierre previsto de la ruta del valle del Elba entre Chequia y Alemania a finales de octubre, habrá otra interrupción en el corredor a partir del 25 de agosto y durante tres días. DB Netz interrumpirá por completo las operaciones en la ruta para «garantizar que la caja de señales electrónicas de Bad Schandau Ost pueda ponerse en funcionamiento». Al igual que en octubre, el gestor alemán de infraestructuras ofrecerá alternativas que, sin embargo, se consideran problemáticas.
La colocación de la Caja Electrónica de Señales en Bad Schandau Ost es la principal razón por la que la ruta del Valle del Elba permanecerá cerrada durante tres días en agosto y diez días en octubre. DB Netz tiene previsto instalar el equipo en los próximos días y realizar pruebas en otoño para garantizar su correcto funcionamiento. METRANS, que utiliza bastante el corredor que une Chequia con Alemania, mencionó que el tráfico más afectado afectará a los trenes con origen y destino en puertos alemanes y en el puerto de Rotterdam.
Capacidad insuficiente
DB Netz ofrecerá las tres rutas alternativas siguientes para sustituir la línea cerrada: la ruta Hof-Schirnding-Cheb entre Chequia y Alemania, la ruta Ebersbach-Rumburk también entre Chequia y Alemania, y la ruta Horka-Wegliniec-Opole-Bohumin entre Chequia, Polonia y Alemania. Sin embargo, las rutas se utilizarán para tráfico mixto, lo que significa que la capacidad para trenes de mercancías será de todos modos limitada. Además, los desvíos son bastante largos, especialmente el que atraviesa Polonia.
Rail Cargo Group también utiliza la ruta del valle del Elba. En octubre, el cierre afectará a nueve trenes de RCG en total, que se desviarán por la ruta polaca. La empresa ya había comentado a RailFreight.com que podrá gestionar y absorber el impacto del cierre en octubre y que el tráfico a los puertos del norte de Europa no se verá afectado. El impacto en agosto será considerablemente menor para la empresa con sede en Austria.
Por otra parte, METRANS también utilizará rutas alternativas. Entre el 25 y el 28 de agosto, cuando el cierre será más breve, la operadora espera que los trenes circulen con retrasos. Sin embargo, en octubre, la empresa afirmó que los desvíos ferroviarios no serán suficientes para realizar un tráfico suficiente. «La capacidad es limitada, mientras que el peso máximo de los contenedores cargados será de 27 toneladas, incluida la tara», dijo el operador.
Cambio a camiones en octubre
Más importante aún, METRANS mencionó que la única posibilidad realista de compensar el tráfico y los volúmenes perdidos sería un cambio a camiones. «En caso de interés, podemos transportar contenedores utilizando una conexión lanzadera por camiones entre las terminales de METRANS Praga y METRANS Česká Třebová y la terminal de METRANS Berlín, que luego distribuirá los envíos por ferrocarril a Hamburgo y Bremerhaven y viceversa», comunicó la empresa.
