El Sudeste Asiático acelera la conexión ferroviaria con China, por el bien de la fruta
Vietnam ha entregado oficialmente su primer lote de lichis a China por ferrocarril. El tren partió de Bac Giang (Vietnam) y llegó a la ciudad fronteriza de Pingxiang (China) el 15 de junio, en un viaje de aproximadamente doce horas. Con este nuevo cargamento de 56 toneladas de lichis añadido al tráfico ferroviario China-Vietnam, se puede observar el auge de la conexión ferroviaria entre China y el Sudeste Asiático, en concreto para el transporte de fruta.
Aunque oficialmente se afirma que se trata del primer envío de lichis por ferrocarril, no es la primera vez que se transportan lichis por la misma ruta. Los medios de comunicación informan de que un envío de prueba por ferrocarril permitió entregar tres toneladas de lichis a China el 8 de junio. Con este nuevo servicio logístico entre China y Vietnam, el enlace ferroviario podría satisfacer una demanda diaria de unas 200 a 300 toneladas de lichis.
El mercado chino no sólo tiene antojo de lichis, también hay demanda de durianes de Tailandia. La ciudad de Chongqing, en el suroeste de China, recibió el 11 de junio su primer lote de durianes por ferrocarril, de 500 toneladas. Este lote de durian fue transportado inicialmente en camión desde la provincia tailandesa de Chanthaburi hasta Vientiane, en Laos. Desde allí, los productos se volvieron a cargar en trenes y llegaron a China a través de los ferrocarriles China-Laos. El tren tardaba tres días en llegar a Chongqing. ¿Por qué el ferrocarril atrae cada vez más fruta del Sudeste Asiático?
Sensible al tiempo
Como uno de los productos más sensibles al tiempo, el transporte de fruta fresca requiere un compromiso constante de puntualidad. Para los importadores de fruta fresca, el tiempo de tránsito lo es todo. Tomando como ejemplo el nuevo servicio de durianes Chongqing-Tailandia, tradicionalmente, el producto se exportaba por mar o a través de múltiples escalas en el servicio ferroviario, lo que inevitablemente alargaba el plazo de entrega, especialmente durante la recarga.
Ahora, con un servicio ferroviario directo que conecta Laos con las ciudades chinas, Tailandia puede utilizar Laos como punto de tránsito para una entrega más eficiente con una sola escala. Evidentemente, el ferrocarril China-Laos tiene una importancia estratégica en la cadena de suministro de las exportaciones de fruta del Sudeste Asiático, como ya se pudo comprobar el año pasado.
Expreso de frutas
Para conmemorar el aniversario de la inauguración del ferrocarril China-Laos, el año pasado se puso en marcha un nuevo servicio de fruta. El primer tren cargado de fruta procedente de Tailandia y Laos entró en China el 2 de diciembre. El convoy constaba de 25 contenedores frigoríficos llenos de fruta, incluidos plátanos de Laos y longans de Tailandia, por un valor total de más de 780.000 euros. De la carretera al ferrocarril, con más servicios ferroviarios listos para partir, los países del Sudeste Asiático pueden agilizar sus entregas de fruta a China, satisfaciendo el apetito del otro extremo.
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