CPKC recibe 1.000 nuevos contenedores frigoríficos para sus servicios entre EE.UU. y México
Canadian Pacific Kansas City (CPKC), la compañía de transporte ferroviario de mercancías más reciente de Estados Unidos, ha incorporado 1.000 contenedores refrigerados de 53 pies a su servicio intermodal México Midwest Express (MMX). Con esta incorporación, la flota de la empresa se duplica con creces.
CPKC se fundó en marzo después de que Canadian Pacific (CP) y Kansas City Southern (KCS) se fusionaran para formar una sola empresa. Tanto CP como KCS eran ferrocarriles de clase I, grupo que incluye a las mayores empresas de transporte de mercancías por ferrocarril de Estados Unidos. El servicio MMX, el único servicio intermodal que opera diariamente entre México y el Medio Oeste de EE.UU., fue puesto en marcha por CPKC a mediados de mayo.
El servicio MMX conecta Chicago con Kansas City, Kansas City (Missouri), Laredo (Texas) y Monterrey (México), antes de llegar a San Luis Potosí. El tiempo total de tránsito de Chicago a San Luis Potosí gira en torno a las 98 horas. Los nuevos contenedores frigoríficos, según explicó CPKC, trasladarán productos frescos y congelados, productos de panadería, dulces y otros productos alimenticios desde México hasta el Medio Oeste estadounidense. En cuanto a los trenes en dirección sur, los contenedores se cargarán con carne de vacuno, pollo y cerdo.
Canadian Pacific Kansas City
La fusión de CP y KCS dio lugar a la creación de la primera red ferroviaria que conectará Canadá, EE.UU. y México, con una extensión de más de 32.000 kilómetros. Conectar Canadá con México será ventajoso para todos los países implicados, como señaló CP. La compañía señaló que el mercado canadiense puede contar con 128 millones de consumidores en México, así como con nuevas oportunidades de mercado en Kansas City y Texas. Por otro lado, el mercado mexicano atrae a 38 millones de consumidores en Canadá y se beneficiará de nuevas conexiones en Luisiana, Chicago y Detroit. La nueva red también permite evitar Chicago, creando así nueva capacidad en los ferrocarriles estadounidenses.
El acuerdo para la fusión se anunció por primera vez en marzo de 2021 y se completó en diciembre siguiente, haciéndose efectiva tras la aprobación de la Junta de Transporte Terrestre de EE.UU. (STB). En concreto, CP adquiere KCS por algo más de 29.000 millones de euros. La nueva CPKC seguirá siendo el ferrocarril de clase I más pequeño en lo que a ingresos se refiere, pero podrá contar con una red mucho mayor, como señaló CP. La STB afirmó que espera que la fusión desplace unos 64.000 camiones de las carreteras norteamericanas al ferrocarril.
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