Los trenes exprés volverán a los horarios alemanes en 2024
A partir del año que viene, volverá a ser posible reservar un trayecto en tren exprés en la red ferroviaria alemana. Esta posibilidad fue excluida por el gestor de infraestructuras desde la priorización de los trenes de carbón, un plan de apoyo al transporte de carbón que comenzó el verano pasado.
Con la aplicación de la Ordenanza de Transporte de Seguridad Energética el 31 de agosto de 2022, el gestor de infraestructuras DB Netze ajustó su horario, para crear la capacidad necesaria para los trenes de mercancías que transportan suministros energéticos (trenes EnKo). En consecuencia, se suspendió el registro de franjas de trenes exprés en el transporte ferroviario de mercancías (SGV).
Trenes exprés en el horario de 2024
Aunque la priorización de los trenes EnKo se mantiene hasta finales de marzo del año que viene, DB Netze admitirá solicitudes de surcos exprés a partir de principios de año.
«Nosotros, como DB Netz AG, hemos decidido, debido a las demandas del mercado y al anteriormente bajo nivel de uso de las rutas EnKo, aceptar pedidos con la adición «Express » para hacerlo posible de nuevo para el horario de 2024″, escribe en un aviso que fue publicado en el sitio web Drehscheibe-online. Y ello a pesar de que la ordenación se prorrogó recientemente.
La ordenanza prorrogada, ¿necesaria o no?
La Ordenanza de Seguridad Energética en el Transporte finalizaba inicialmente el 28 de febrero de 2023, pero fue prorrogada recientemente hasta el 31 de marzo de 2024. El Consejo Federal alemán votó a favor de prorrogar la ordenanza el 10 de febrero, que vio la luz para garantizar que se pudiera distribuir suficiente suministro energético por toda Alemania en invierno, en ausencia de gas procedente de Rusia.
Sin embargo, los grupos industriales han manifestado que la prórroga no era realmente necesaria. Como señaló en febrero el director gerente de NEE, Peter Westenberger: «Durante los 140 días de circulación, sólo se crearon en DB Netze un total de 2.334 horarios de trenes de mercancías para viajes cargados o vacíos de trenes energéticos con aplicaciones de priorización. Esto corresponde aproximadamente al volumen de tráfico de medio día en el tráfico ferroviario alemán de mercancías». La propia Deutsche Bahn declaró en octubre que no había recibido una cantidad significativa de solicitudes de empresas ferroviarias.
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